Sem sjálf-greiningu "Toyota": skref leiðbeiningar skref. Self-greiningu Automatic "Toyota"

Bíllinn, eins og við vitum, er átt við ferðamáta, ekki lúxus. Hér eru bara nokkrar af kostnaði við greiningu og viðgerð rekstri sveitir til að efast. Á margan hátt, þetta á einnig við vinsælustu japanska okkar bílum.

Þannig að þekking á því hvernig á að keyra sjálfsmyndir greiningu "Toyota", til dæmis, geta spara þú a einhver fjöldi af peningar. Sérstaklega erfitt í þessari aðgerð það er ekkert, bara að vera varkár og fylgja leiðbeiningunum nákvæmlega. Svo hvernig á að gera sjálf-greiningu? "Toyota" - nokkuð nýr bíll (hrokafullur þú ert ekki sjaldgæfur), en vegna þess að það eru margir rafrásirnar að auðvelda þetta verkefni umtalsvert.

grunnupplýsingar

Í meginatriðum, allir meira eða minna nútíma bíll hefur sérstaka sjálf-greiningu vél blokk. Hvernig virkar þetta kerfi virka? Sjálfsagt einfaldlega, rafeindatækni fylgist stöðugt árangur af tæki, bera þær saman við viðmiðunargildin sem sett eru fram af framleiðanda. Ef eitthvað er rangt, greiningar forritið er innifalinn, sem sérstaklega skilgreinir hvað nákvæmlega fór úrskeiðis. Grófum dráttum má segja, og vinna sjálf-greiningu "Toyota".

Aðeins þegar allir þættir eru í lagi, framhjá program kemur út, og vélin byrjar að starfa eðlilega. Athugið að margir þekki lýsandi áletruninni «CHECK» eða sérstökum táknið með mynd af mótor, sem merki um bilun. Ef bilun hefur verið eytt, mynd eða tákn slökktur.

Almennt, þetta er sjálf-próf. "Toyota" í þessu sambandi er mjög "friendly" bíl, sem allir strax sýnilegur á mælaborðinu (í flestum tilfellum), og japanska sjálfir hafa gætt um tilvist eðlilega, nákvæmar leiðbeiningar og tilmæli, sem lýsa allar mögulegar villa merkjamál sem mjög einfaldar líf starfsmanna og þjónustu til almennra ökumanna.

Hversu gagnleg þessa aðgerð?

Það er mikilvægt að muna að gögn villa átti sér stað á lögboðnum hætti í minni um borð tölva. Ef vald er ekki rofin (ekki fjarlægja rafhlöðuna, til dæmis), gögn er hægt að lesa úr mælaborðinu (Toyota) eða draga úr tölvunni sjálfri (Nissan). Undir vissum kenna vél þæfa strax, en í sumum tilvikum, þegar vandamál leyfir þér að stjórna vél, villa er einfaldlega skráð í innra minni tölvunnar.

Það er mjög þægilegt, því þá mun það vera hægt að vita allt um stöðu bílnum. Reyndar, þetta er gott og sjálf-greining. "Toyota" setur svona sig í sundur frá öðrum bílum þannig að þú getur sparað mikið á að skýra ástæður fyrir ýmis vandamál koma upp.

Einnig, þar er hægt að finna út ástæður sem vélin frá tími til tími hegðar sér óeðlilega. Til dæmis, þú ert hætt vegna þess að vélin tafðist í miðjum veginum. Við snúið nokkrum sinnum á takkann í bílnum - mótor hljóðlega slitið, bíllinn fór. Hvað var það? "Með því að auga" þú munt ekki læra neitt, en ef þú horfir á innihaldi minni um borð tölva, allt mun verða ljóst. Sem sjálf-greiningu "Toyota"? Við skulum finna út!

greiningu Start

Undir hetta, "Toyota" hefur sérstaka tengi fyrir greiningu. Á the andlit af það svo plast kassi sem segir til sjúkdómsgreiningar. Þú þarft að opna lokið sínu, að koma í ljós á neðri nákvæma merkingu þess af öllum niðurstöðum. Eftir það er tekið, hvað hentuga stykki af vír, sem loka að tengjum "TE1" og "E1". Fá bak við stýrið á bílnum, snúa kviknar (vera viss um að slökkva á loft hárnæring og eldavél), og þá vandlega fylgja lampi «CHECK».

Svo, strax eftir að svissað er kveikt á það ætti að byrja að blikka. Ef lampi er stöðugt blikkaði tvisvar eða oftar, er tölva minni er tóm. Fjarlægja stökkvari, loka greiningu eining og fara um viðskipti sín frekar.

þess virði að vita

Modern sjúkdómsgreiningar kenna blokkir eru skipt í tvær tegundir: létt og þung, í fyrra tilvikinu að þeir stífla ekki minningu borð tölva villa merkjamál. Til dæmis, ef einföld bilun af einhverjum ástæðum hvarf, þá verður engin skrá um það. Það gerist oft að eftir akstur á slæmum malarvegi "Dzheki Chan" farin að merki bilun í ABS kerfi. Um borð tölva strax að slökkva á henni. En ef þú þvo venjulega bílinn eftir ferð eins tengiliði hreinum og allt aftur í eðlilegt horf án allir viðgerðar.

Á hvaða líkan er oftast svo sjálf-próf endar? "Toyota Corolla" sumir þættirnir - mest sláandi dæmi um slíkar vélar algerlega unadapted við hreyfingu innlendra vegi.

Sumir villukóða

Hér er dæmi: Flash / hlé, þá blikka aftur, eftir langt hlé, og venjulega glampi, gefur til kynna villu №21. Annað dæmi: Ef, eftir blikkandi er löng hlé, og þá blikka aftur og hlé, sem aftur er Flash, er það - mistök №12. Athugið að hver mótor fyrirtæki Toyota hefur borð af villukóða. En hér skal í huga að meirihluti mótorar í þessu sambandi eru ekki frábrugðin hvert öðru, eins og í mörgum gerðum einfaldlega veita ekki nokkur merki.

Að auki, í flestum tilvikum þeir hafa mismunandi reglur um prófun: ein undirtegund eining er hægt að framleiða 0,45 volt, og hins vegar - er 0.5. Allt þetta sem við yður, að vera skýr: grundvallar munur í ræsingu greiningu ekki aðeins mismunandi kóða og verksmiðju forritað viðmiðunargildi.

The einfaldur töflunni bilunarkóða sést í eldri bíla japanska fyrirtækið. Ef bíllinn er í góðu ástandi, blikkar bara ljósapera, og bil milli blikkar er þrjár sekúndur. Allar bilanir sem í öllum tíu númerum, þannig að í þessu tilfelli er mjög auðvelt sjálf-próf. "Toyota Corolla" First fjölskyldur eru nákvæmlega svona einfalda kerfið.

mikilvægt Tilkynning

Það er mikilvægt að muna eina einfalda reglu: allir hreyflar í japanska hópnum var upphaflega með nánast sömu greiningar forrit. Hins vegar, vegna skipulagsbreytingar mismun sem kann að eiga sér stað jafnvel innan sömu fjölskyldu "Corolla", merki verður mjög mismunandi.

Koma þær á síðum þessarar greinar alveg tilgangslaus, þar sem gögn verða að vera til staðar í Rekstrarhandbók á bílnum beint. Við mælum eindregið með að nota gögn frá öðrum gerðum, eins og þessi aðferð sem þú getur alveg fullkomlega misdiagnose vaknað einmitt í vanda bílnum.

Munur sjúkdómsgreiningar einingar

Á eldri bíla, "Toyota" sjúkdómsgreiningar blokk þar, en það er ókeypis hangandi út "bragð" með tveimur tengiliðum, vernduð af plastloki. Reyndar eru framleiðsla hennar svipuð skautanna "E1" og "TE1" nýjar vélar. Ef ekki neitt, getur þú tekið lampa 12V og tveimur vír, einn af þeim er kyrrsett á líkamann, og öðrum sem þú þarft að takast á við allar "grunsamlega" tengjum. Ekki hafa áhyggjur: í þessu tilfelli þú brenna ekki neitt.

Þegar allt sem þú munt uppgötva "TE1", lampi á mælaborðinu fer fram strax og borð tölva mun gefa bilanakóða. Athugið að þegar tengja skautanna "E1" og "TE1" verður hleypt af stokkunum ekki aðeins EFI greiningu, en einnig prófun á sumir af the eining.

Hreinsun minni fyrri lestur

Sem reglu, það þarf að draga öryggi HAZ-Horn, eins og í öðrum gerðum - STOP (vísa til handbók fyrir handbók bílsins). Stundum er það útgáfa af EFI. Hins vegar getur allt gert auðveldara fyrir hálfa mínútu að kasta mínus flugstöðinni á endurhlaða rafhlöðu, þá er endurstilla með ábyrgð minni. Það er bara í þessu tilfelli verður eytt og minni í loftslagsmálum og klukka. Og enn, ef þér bíl árið 1998 eða síðar, svo stíft þrif geta valdið vandamálum með starfi margra kerfa, og það getur varað allt upp í nokkra daga.

Ástæðan er einföld: nútíma vélar geta aðlagast tilteknu stíl akstur og gögn er einnig geymd í minni borð tölva. Hins vegar er þetta fyrirbæri, og stranglega jákvæð hlið. Margir af okkur að kaupa bíl eftir einn eða tvo eigendur, með akstur tækni þeirra og það hefur ekki alltaf verið fullnægjandi. Slík vél getur borðað bensín hyldýpi, nægilega bregðast við gas pedali. Í stuttu máli, hún er veik og greinilega "vekur" fyrir ferð til þjónustunnar.

En áður en að þú getur vel reynt að endurstilla minni. Eins og sést æfa, þetta er nógu oft. Í þessu tilfelli, þú ekki aðeins spara peninga en einnig öðlast mikilvæga reynslu. En hvernig á að gera sjálf-próf? "Toyota", eins og við höfum sagt, allir á óvart í þessu sambandi er ekki til staðar, þannig að það er ekkert sérlega flókið að þú getur ekki beðið.

Almennu aðferðinni sem er til þess að greina ABS og TRC

Þetta er gert í eftirfarandi röð:

• Að skipta á bílnum án þess að stofna bílinn vél. Ef það er munur læsa, ættu þeir að slökkva, eða sjálf-greining á vél, "Toyota" einfaldlega ekki að byrja vegna hugbúnaðar takmarkana.

• Finndu DLC 1 sjúkdómsgreiningar blokk (eins og ég sagði, það er staðsett undir hetta), og síðan á "uppskrift" að ofan til að setja stökkvari úr vír eða vír. Athugið að líkanið MR-2 er ekki krafist af okkur í DLC tengi 1. Líta í þessu tilfelli hangandi "Medallion" samkoma, sem mun hanga nálægt hreyflinum. Á líkamanum ætti að vera skrifað ABS.

• Byrjar að blikka lampi ABS, merki sem þú vilt að ákvarða tiltekna kenna.

• Þú getur þá hreinsa tölvunni minni. Þú þarft að kveikja á bílnum, slökkva á mismunadrif læsa (ef við á), og þá fljótt að ýta á bremsunni, bil milli þrýstir ætti ekki að vera meiri en þrjár sekúndur. Þegar minnið er alveg eytt, greiningar ljós blikkar með hléum á milli Morgan í 0,5 sekúndur.

Almennt, og gerði sjálf-greiningu ABS "Toyota". Jumper með DLC 1 er fjarlægður, en eftir það í stað þess að setja nafnvirði hluta. Og í tilfelli ABS, blokkin er í upprunalegt horf.

greiningu kassi

Allt ofangreint vísar aðallega til að taka merki frá vélinni. En hvað um sjálf-próf Automatic "Toyota"? Almennt enginn munur (nema fyrir villukóða, auðvitað) er ekki:

• Kveikja á bílnum, en ekki byrja á bílnum sjálfum. Þannig strax kviknar ljós að fara út og sjálfskipting eftir þrjár sekúndur. Ef þetta er ekki komið fram, hefur þú fíkn að athuga alla fuses, sem og limi lampa og raflögn.

• Slökktu á íkveikju. Á heildina litið er það sama DLC tengi 1 til að vera tengdur meira en einu sinni vísað til niðurstöðu "E1" og "TC". Kveiktu á handbremsa, og strax þar á eftir rewound mótor. Nú sjálfvirk LED ætti blikka á tíðni fjórum sinnum á sekúndu.

• Byrja að flytja í beinni línu: þú þarft að flýta fyrir að minnsta kosti 80 km / klst. Ef vísirinn áfram að blikka á sama hraða, þá með hraði skynjara lagi. Annars próf mun halda áfram.

• Stöðva bílinn. Eftir það, þú verður að fjarlægja stökkvari milli "TS" og "E1" og setja það á milli "E1" og "TC". Lestu kóða. Ef fleiri en tveir kóðar, sem er á bilinu 2,5 sekúndur þar á milli.

• Again, þrífa minni þýðir eins og getið er hér að framan.

Það er sjálfvirk sjálf-próf er framkvæmt, "Toyota". Í sumum gerðum bíla getur verið erfitt að finna EFI eining. Sem reglu, það er staðsett undir framsætinu eða á vinstri súluna. málmur líkami hennar er vel merktur holu þar sem þú getur auðveldlega séð tvær LED: rauður og grænn, með aðstoð sem veiting villunúmerunum. Rauða LED í þessu tilfelli, framleiðir heilmikið af einingum, og grænn - eininguna.

Þar að auki, það er einnig a rifa skrúfjárn, sem hægt er að velja skanna ham. Áður en prófun, ganga úr skugga um að þetta húnn sveif réttsælis.

Annað sjúkdómsgreiningar hringrás

Það eru tvö kerfi eru notuð á sumum gerðum af þessari tegund bíla (einkum er það einkennist af sjálf-próf "Toyota Mark 2"). Sem reglu, eru þeir notaðir á bílum snemma út. Til að framkvæma þessa aðgerð ætti að vera í þessari röð:

• Kveikja á íkveikju. Eftir að ganga úr skugga um að bæði LED ljós upp: ef það þurfti ekki að leita að brotið vír eða önnur truflun.

• Using skrúfjárn, færa hnappinn til hægri þar til hann stöðvast.

• Aftur á móti þess verður lögð áhersla á eftirfarandi kóða: 23, 24 og 31. Hins vegar má aðrar villur. Ef þetta gerist, mælum við með að þú skrifar þau.

Eins og við höfum sagt, rauða LED - tugi grænt - eining. Til dæmis, "23" mun líta svona út: fyrst ljós blikka tvisvar grænn, þá þrisvar sinnum - rauður. Mikilvægt! Ef vélin er að vinna, eftir útliti þriggja ofangreindra kóðar verður langt hlé, og þá sömu merki. Og svo það mun fara á endalaust. Sér í lagi, er það einkennist af "Toyota Carina", sem sjálf-greining að hámarki samkvæmt cyclical sum aflfræði skynja ófullnægjandi, eins og þeir sjá fyrir í endurtekinni villa merki.

Ef allt er í röð, ýta á og sleppa inngjöfinni. Ætti að vera Merkin 24 og 31. Í því tilfelli að það verður einhver sjálf-greiningu villa "Toyota", þú þarft að skrifa þær niður. Eftir það byrjar bílinn. Merki geta verið aðeins 31, en fleiri blikkar 24 og 31 (einkum þar sem sjálf-próf staðist "Toyota Camry"). Eins og í fyrri tilvikum, skrá (ef þær birtast) fleiri kóða.

Snúa aftur, slökkva á loftkæling kerfi. Eftir það ætti að birtast merki 44 og 24 (eða 44 a). Upptaka önnur lið (ef einhver) og stöðva mótorinn. Eftir að eyða minni. Til að gera þetta, slökkva á bílnum og snúa skrúfjárn til skiptis í hverjum erfiðustu stöðu (byrja frá vinstri, auðvitað), halda það í hverju tilviki að minnsta kosti tvær sekúndur. Hafðu í huga að fjarlægja rafhlöðuna ekki alltaf hjálpa, eins og sumir eldri einingar geta "halda" árangur allan daginn.

Seinni greiningu hringrás

Í seinna tilvikinu, kerfi af fimm stillingar sem hægt er stundum að finna í sumum nýjum bílum. Það eru allir sömu ljós-emitting díóða og penna, en til að vinna með þeim til að vera svolítið öðruvísi. "Toyota Avensis" Þessi aðferð er öðruvísi. Self-greiningu á ökutæki í eftirfarandi röð:

• Eins og í fyrri tilvikum, ganga úr skugga um að húnn er snúið til hægri.

• Þá, svissa á, setja á svið með vél.

• háttur val verður einnig að vera kveikt fullu réttsælis.

Eftir það, í eðlilegt ástand eftir augnablik lýsa bæði díóða, eftir langt hlé. Þá val er snúið til vinstri, þá er hægt að fela fyrstu ham. Ef þú gerir það ekki, aftur eftir stutta glampi og hlé, eftir sem annar háttur er hægt að virkja. Þannig er hægt að ná fimmtu útfærslu greiningu.

umskráningu ham

Óháð áhrifum ham, borð tölva getur staðið allar villukóða, sem eru í minni hans. Ef þú hættir því, þá eftir langt hlé mál byrjar frá upphafi (einkum svo haldið "Toyota Crown" sjálf-próf). Svo, hér er lýsing á öllum fimm valkostum:

• Prófun á öllu útblásturskerfisins;

• greiningu á the ástand af the eldsneyti blöndu;

• sjálf-greining með langa lista af mögulegum villum;

• athuga startara, aðgerðalaus, og svo framvegis;

• Diagnosis tiltekinna bifreiða niðurbroti.

sjálf-greining "Toyota" um og framkvæma. Eins og þú geta sjá, ekkert óvenjulegt í slíkt próf er ekki til staðar. Helstu erfiðleikar er að rétt og tafarlaust ákvarða öllum útgefnum kerfi hreyfingar og þá túlka þau, með því að nota eins mikið og mögulegt er ítarlegar leiðbeiningar um notkun ökutækisins.