Sveif Ferja: mögulegar orsakir, lýsingu og aðgerðir til að leysa vandann

Oft fjölmargir ráðstefnur á bílum efni, getur þú lesið þræði um högg á hreyflinum eða á sveifinni sett inn. Þetta er neyðarástand í brunahreyfli. Þegar þeir segja að sveif inn, sem þýðir að legur á sveifarás og tengistafi að brjótast út úr sæti, og þeir hafa orðið einskis virði. Þetta er alvarlegt bilun, sem gerist nokkuð oft. Ökumaður getur séð ástæðu í lág-gæða mótor olíu frá óþekktum framleiðanda.

En ástæðan er miklu meira, og þeir eru ekki í beinum tengslum við smurningu og gæði þess. Sem sönnun þessa eru mörg dæmi þar róttæka laus mistakast ef vélin er flóð undir vörumerkinu upprunalegu olíu. Eða öfugt - legur starfa rúmlega hundrað þúsund kílómetra á meðalgæðum olíu. Við skulum skilja hvers eyra Cranks sveifarás, hvaða þættir hafa áhrif á það og það er helsta orsök þessarar fyrirbæri.

Tengist stangir bushing - hvað er það?

The innri brennslu vél er mjög hár klæðast hluti. Þetta sveifarás. Þáttur er ekki stillt fyrir hefðbundin legum. Vegna hönnun lögun notaður legur. The hönnun af flestum þessara hluta getur verið mismunandi. Hins vegar stöðugum endurbótum á vél hefur leitt til þess að nú er notað stál blað húðuð með sérstöku gegn núning lag. Þetta er tengir stangir legur. Þessir þættir eru sett í sérstökum stöðum - rúm. Sett inn eru fastir. Þörfin fyrir upptaka þessara hluta er sú staðreynd að þeir hafa op fyrir olíu umferð. Þeir verða að samsvara rúminu. Einnig um með þvf að Læsing vegna núningsmótstöðu á tilteknum, tilnefndum yfirborð. Tengist stangir bushing - eins konar verndandi þáttur, sem líf sveifarásnum er mjög aukin.

Munurinn á milli helstu og tengingu stangir liners

Þú verður að vita að það eru tvær tegundir af sett inn. Þetta tengingu stangir og frumbyggja. Í fyrsta lagi er á milli tengir stangir og sveifarásinn tímaritum. Root þáttur svipað fyrstu fyrirhugaðrar notkunar þeirra. Hins vegar er það þar sem sveifarás er haldin í mótor húsnæði. Setur eru mismunandi að stærð. Mál fer eftir tegund af innri brennslu vél, sem tiltekinn hluti er framleidd. Það eru sérstök viðgerð sett. Þeir eru mismunandi frá upprunalega nýja, sett í vél. Eyru uppbyggingarstarf markar verið aðeins margfeldi af 0,25 mm. Svo eru að stærð þeirra væri um það bil - 0,25 mm, 0.5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Ástæðurnar fyrir því að snúa sett inn

Svona, sveifarás - þetta er sá hluti sem er rekið undir alvarlega ástand, og það þarf að þola gríðarlega álag í miklum hita. Orsakir heldur tryggilega ási og gæti veitt rétta virkni öllu sveif kerfi, þarf eyra. Leghálsi bol vinna sem innri hring. Sett - í úti. Í brunahreyfill bálkurinn hefur flutnings rása til að afgreiða smurefni þrýstingi. Vegna olíu myndinni sem yfirhafnir á liners, sveifarás getur snúist. Hvers vegna er bíll eigendur eru frammi aðstæður þar sem vélin sveif liners sveifarás? Það eru nokkrar mögulegar ástæður. Við skulum líta á þá hér fyrir neðan.

slit véla

Fyrsta ástæðan að þegar vélin viðgerð fer fram skipti helstu og tengingu stangir sett inn, er framleiðsla. Klæðast hlutum vegna vélrænni álag. Margir reyna að bjarga eyra, en það er gagnslaus. Hér þátt eðlisfræði og líkamlega ferli á annan hátt geta ekki unnið. Slit er óhjákvæmilegt. The andstæðingur-núning lag á insert á endanum þurrkast út. Þetta leiðir til þess frjálsa för sveifarásinn. Það eru heimildir. Þess vegna, olíu þrýstingur minnkar, og alveg verulega. Á flestum vélum, sem eru mjög áreiðanlegar, ef fóðringin er sveif, talar það til klæðast sínum.

Snúningur sveifaráss tengistöng bushings

Þetta er einnig einn af vinsælustu vandamál. Við slík vandamál sem blasa við mörgum eigendur bíla. En fyrir ástæðum ekki allir vita. Við skulum skoða hvað gerist í frumefni. Plate stangir setur þunnt nóg. Það er fest á sérstöku sæti. Ytri veggir hálf-hringi til að hafa sérstaka áætlun sem enn vanþróuðum og mótor neobkatannom styðji framhluta strokkstykkis. Á einhverjum tímapunkti, sæti einfaldlega ekki hægt að halda tengingunni stangir bushing. Þess vegna, a dæmigerður aðstæður - sveif Ferja. Platan ekki bara snýst, en halda fast við sveifarás tímaritinu. Í þessu tilviki, mótor sölubása og ekki lengur byrjar.

Veldur tjóni tengja stangir tengihólka

viðgerðir á brunahreyfla Sérfræðingar sjá nokkrar ástæður legur er snúið. Oft er þetta vegna þess að óhóflega þykku olíu, sem falla innan á málmi agnir. Grease með flís er á núningi skemmtiferðaskipum. Það gerist oft, og heill skortur á olíu. Sérstaklega þeim áhrifum bíla með slitinn olíu stjórn hringi. Hluti af smurolíu einfaldlega fara "í pípunni." Þess vegna, Ferja og sveif vélin er send til viðgerðar. Það má ekki með fullnægjandi hætti hert á milli a bera húfur. Og að lokum, önnur ástæða. Það er of þunn olía. Sérstaklega slíkar vörur eru skaðlegar hreyfla undir mikið álag.

Brot af herpingur

Ef sveif liners, ástæður geta verið það. Í fjöldaframleiðslu, saman í verksmiðjunni með hæfu starfsfólki, þetta mun ekki gerast. En ef mótor er þegar viðgerð, þá líklegast, val sett var fram vitlaust og spenna var brotinn. Þegar vélin er í gangi, eru sett upplifa aukin núning tog. Þessi stund hefur tilhneigingu til að snúa innskot. Og vegna þess að lítil fyrirhöfn sem heldur stykkinu í stað, snúa Áhættan eykst verulega. Undir áhrifum misjafn hleðsla, lending veikt núning bera bushing titrar. Einnig smyrja Myndin er brotinn. Þess vegna, hluti snýr og grípi hneta er ekki hægt að koma í veg fyrir það.

Hvernig á að ákvarða tjón

Þegar beygt frumbyggja sett inn strax mistekst sveifarás og strokka blokk. Sé um að ræða snúið sérstaklega með tengistöng fas bilun mun stangir sig, kolneval og strokkstykkis. Þess vegna, bíll eigandi getur aðeins hjálpað að gera við mótorinn. Þetta tjón er hægt að ákvarða. Það eru nokkur merki um sveifarásar sett inn. Einn af þeim - einkennandi málmi clatter um mótor. Hann var ekki hætta jafnvel á aðgerðalaus, og með aukningu á álagi sem hann drepur jafnvel erfiðara. Annar eiginleiki - lágt olíu þrýstingur. Ef vélin er köld, þá hljómar mega ekki vera. Ef ástandið er vonlaust, mótor þæfa, og lifandi það er einungis hægt að gera.

Viðgerðir og afleiðingar

Dæmigerð ástand - sveif liners. Hvað á að gera? Til að leysa vandamál geta verið mismunandi, allt eftir eðli tjóns. Í sumum tilfellum er hægt að fá skipti pads með fægja sveifarás. viðgerðir verður mun dýrari í erfiðum aðstæðum. Ef sveif tengja stangir legur, í nútíma vél er ekki alvarlegt vandamál. En þetta á ekki við um frumbyggja. Ástandið gerist oft að skemmast Ferja er einfaldlega að breytast og mótor er á. Sérfræðingar mælum ekki með þessari aðferð. Source minnkað þannig par sem tengir stangir, sveifarás er hægt að minnka til muna. A miklu meira hagkvæmur kostur - er að skipta um stöng sem það var vandamál. Einnig, ef sveif sett (Vaz-2172 einkum), og vera viss um að brjóta lásinn á tengir stangir. Meira best verður sóa sveifarás undir næsta viðgerð stærð og framkvæma heill skipti á skemmtiferðaskipum og tengja stangir. Mala bol eftir snúning og það er nauðsynlegur. Á háls kerfisins myndast badass. Eina leiðin til að ná tilætluðum yfirborð ástand og vélin mun virka rétt.

Með þeim afleiðingum að

Ef mótor er eitthvað börðu, þetta er merki um strax að notkun ökutækisins. Ætti ekki að ræsa vélina. Líklegast, í vél sveifarásar sett inn. Gera þetta tjón getur verið mjög dýrt. Taka tillit til þess skrána þættir hafa áhrif og hitaskilyrði í mótor rekstri. Það er ekki nauðsynlegt að kostnaður vélina. Eins og fyrir olíu, það er öruggara að nota þær vörur sem uppfylla að fullu kröfur og vikmörk framleiðandans.

niðurstaða

Svo fannst okkur út ástæður hvers vegna það er cranking liners. Til að útiloka skemmdir halda vél á miklum hraða í langan tíma, tíminn til að skipta um olíu, síur, og virða hitastig skilyrði hreyfilsins.