The bremsa kerfi Vaz-2107: kerfinu, tæki viðgerð

A afgerandi hlutverk er spilað með hemlakerfi Vaz-2107 bíll. Við það, að það er hætta á vélinni. Með því að hemla skilvirkni veltur á öllu. Tímabær stöðva á bílnum er nauðsynlegt að koma í veg fyrir árekstur eða árekstur við hindrun. Sama hversu góðu ástandi í bremsa kerfi þætti, öryggi þitt veltur. Því má draga þá ályktun að þetta mál ætti að gefa hámarks athygli. Og athugið að aðdáendur kyrtill: bremsa kerfi er hannað fyrir fullt sem eru búnar til með vél. Því með því að auka vélarafl er nauðsynlegt að styrkja dælur, til að auka flatarmál tengiliði pads á diskum.

Dælur framan hjól

Og nú nánar um alla þætti kerfisins. A hluti af röð, en samt. Dælur framhjólin - kerfi sem þjappar og decompresses púðana.

Front bremsa Vaz-2107 samanstendur af tveimur renna - einn á hvert hjól. Þau eru gerð úr áli, en ekki alveg. Inni það er stór þvermál stimpla, sem er fastur í líkamanum. Þetta útilokar möguleikann á leka bremsa vökva. Við the vegur, ef það er svo sem a hlutur, þá gerir það ekkert vit í að gera við þykkt, það er auðveldara að skipta nýjan.

Eins framkvæmt uppsetningu styður?

Mount þykkt framan bremsa diskur er framleitt með tveimur skrúfum miðstöð. Af öryggisástæðum er nauðsynlegt að boltar gat ekki komast út. Í þessu skyni eru þeir fastir málm plata.

Uppsetning mát gert á þann hátt að pads eru sett inn. Í grunni þessir snertast í hólfið (ytri fóður) og bulla. Asbest húðun málmur er beint í áttina að bremsa diskur. Inni í tilfelli er stuðningur vökvi sem kemur til baka í gegnum gúmmí slöngu. Kasinn er einnig útbúið með opi, þar sem mátun er sérstakt kerfi til að dæla.

Dælur af afturhjóla

Aftan bremsa öxla kerfi Vaz-2107 er klassískt hringrás, eins og í flestum bílum. Það skal tekið fram að um 75% af hemlun framhjólum er flutt. Aftan er aðeins örlítið hindrar. Af þessum sökum er framleiðandinn ákvað að nota diskur bremsur ekki skynsamleg. Auðvitað, snýr það út að vera mun skilvirkari notkun diskur í stað staðall trommur. En það eru litlar erfiðleika í tengslum við framkvæmd venjulegum rekstri handbremsu, - þörfina á að setja frekari strokka í kerfinu.

En verksmiðjan Vaz-2107 fór hann með tromma bremsur að aftan. Þrátt fyrir þá staðreynd að þeir hafa lágt skilvirkni, með helstu verkefni þess að þeir ráða. The bremsa kerfi Vaz-2107, sem vandamál er hægt að leysa einfaldlega, vinnur með aðstoð þrýstijafnara, sem er fest nálægt aftan geisla. Með slíku tæki á sér stað stjórna vökva þrýstingi sem fylgir í útlínur afturhjólin. Þar eð uppsett pads fyrir trommur, þeir hafa örlítið öðruvísi drif en framhjólin. Helstu verkefni - til að rækta sundur pads. Í þessu skyni, efst á hylkinu er fest, sem hefur tvo stimpla. Með hjálp þeirra, og kemur unclamping púði.

The tómarúm booster

Án þessu kerfi, hemlakerfið Vaz-2107, tækið er talið, væri svipað og svipuð, áður notað á "eyri." Þægindi án lofttæmdum magnara er alveg fjarverandi. Ýttu á pedali koma með mjög stórum gildi, hemlun árangur á lágu stigi, og allir þreifing pads af disknum gefið þér í fótinn. En hér er forritið á kerfinu þessa einingu hefur látið ná háu. A booster milli hemlafetlinum og höfuðdælu stimpilstangarinnar.

Þar af leiðandi, það er bil á milli fæti og bulla, sem skapar þrýsting í kerfinu. Þetta dregur úr gildi beitt til pedali, mörgum sinnum. Í þessu tilviki er hemlun árangur er að aukast. Servo festingar er til skipting á milli skála og vélarrými bílsins. Á flestum nútíma vélum vakuumniki hafa fjórar pinnar sem fara inn í götin á veggnum. Á hluta farþegarýmis, undir lag af hljóð einangrun, ruglaður hnetur. En fyrst, á hæla Leturgrafari sett í rekstur herða snittari tengingu er ekki veikt.

Helstu bremsa strokka

Kannski er þetta helsta þáttur kerfisins hafa verið búin til með hjálp háum þrýstingi í rör. Eins og þú verður að skilja að það er vegna þess að þrýstingur og er bremsaði - Pads eru unclenched þegar flytja á dælur. Bremsa kerfi Vaz-2107, the hringrás sem sést í þessari umfjöllun felur einnig í sér hólk. Það er gert úr málmi, fyrir innan í holrými af sívalningslaga. Allt innra yfirborðið er fullkomlega slétt, eins og renna stimplum fara í gegnum það.

Kerfið þeirra er alveg áhugavert. Sú staðreynd að þeir eru að búa til þrýsting á tveimur rásum. Metal stimpla, superficially svipað thimbles fyrir utan eru gúmmí O-hringir. Þau veita hámarks þrengsli. Bullumar hreyfast í hylkinu réttri röð, sem þeir eru tengdir við hvor aðra með fjöðrum með háan stífleika. The fyrri bullu ber við stöngina sem kemur firá booster. The GTZ hefur nokkra op - fyrir tengingu við stækkun tankur og tengir lagna við dælur framan og aftan hjól.

Framan bremsuklossa

Um þá þegar talað svolítið, en það er nauðsynlegt til að tala nánar. Svo um 75% af hemlun er gert framhjólum. Af því leiðir að klæðast púði á þessum ás verði verulega hærri. Af þessum sökum, hemlakerfið Vaz-2107, sem viðgerð er gert tiltölulega sjaldan, þarf yfirleitt að skipta framan pads, frekar en að aftan. Þeir tákna málmplötu dag sem lag af asbest. Þetta lag er alveg sterkur og áreiðanlegur, veitir framúrskarandi hömlun. En mikilvægast - dregur vera á málm diskur.

Aftan bremsuklossa

Pads hafa mismunandi uppbyggingu, þar einhverjum öðrum kerfi. Þessi tvö stíf málmplötum er í lögun eins hálfhrings. Innan frá og þeir eru göt til festingar á hjól svæðinu. Að utan - húðað núning pads sem eru í snertingu við hluta af tromlunni. Það er einnig skilyrði að tengja handvirka unclamping víddarmæli - í handbremsu. Communication helminga framkvæmt með því að nota plötum úr málmi og stífa fjöðrum. Það samanstendur af þeim þáttum bremsa Vaz-2107, uppbyggingu þess má kallast klassískt eins bíl líkan.

bremsa vökva

Sama hvernig þú reyndir að varpa ljósi á mikilvægustu þáttur kerfisins, það er erfitt að gera svo. Staðreyndin er sú að þegar þú breytir stillingum á hvaða hnút er brot af öllu kerfi, án undantekninga. Og mikið veltur á vökva. Og til að vera nákvæmur, er á gæðum hennar. Bremsa kerfi Vaz-2107, sem hringrás samanstendur af hólk, og styður þannig við Rör sem tengir saman þessara þátta er fyllt með sérstökum vökva, sem íblöndunarefnið er framleitt mikið magn af aukefnum til að bæta árangur. Með hjálp þeirra að því tilskildu ekki aðeins duglegur hemlun, heldur einnig til að koma í veg fyrir eyðileggingu á innri slöngur á holunum, styður og strokka.

Hvenær á að breyta vökva?

Mundu eðlisfræði hár-skóla. Hvað gerist í vökvann þegar það er þjappað verulega? Það er rétt, hitastigi er ört vaxandi. Þar af leiðandi, breytingar og bindi, seigju og þéttleiki. Með öðrum orðum, þessi vökvi er alveg að breytast eiginleika þess. Til að koma í veg fyrir þetta, eru framleiðendur bremsa vökva og aukefni bætt við. Þeir leyfa þér að losna við neikvæðum áhrifum af þrýstingi og bæta kælingu vökva.

Eins og aftan bremsa Vaz-2107, og að framan vinna undir miklum þrýstingi. Því miður, öll þessi aukefni gufa upp í nokkra ára rekstur ökutækisins. Það er því nauðsynlegt að framkvæma skipti tímanlega til að bæta kerfi flutningur. Á þessum grundvelli getum við sagt að skipta vökva í bremsa kerfi verður að fara fram að minnsta kosti einu sinni á tveggja ára fresti. Á hærri ökutæki hlaupa getur verið aukin skipti tíðni.

stækkun tankur

Í byggingu hvers kerfi hörðu slöngur eru til staðar, gúmmí slöngur og stækkun skriðdreka. Hið síðarnefnda er þörf til að viðhalda fljótandi stigi í kerfinu, sem útilokar hættu á loft vasa í leiðslur. Það er í stækkun tankur er úr fljótandi fylla.

Það skal tekið fram að hemlakerfið Vaz-2107, sem bilun er oft í fylgd með nærveru leka, dæla hentar. Þessi aðferð er ekki sitja miklum erfiðleikum, en verður að taka aðstoð annarri manneskju. Hann verður að kreista bremsunni til að fá vökva til að fara eftir útlínur. En athugið að það er nauðsynlegt til að tryggja hámarks þyngsli öllum tengingum.

Rör og slöngur

Til að bæta þyngsli nota mjúk kopar þvottavélar. Þau eru sett í liðum slöngur gúmmí með öðrum þáttum. Tilgangur þess að nota það gúmmí slöngur - verður að vera fær um að nýta stýrinu án þess að hætta á að eyðileggja kerfi.

Á sama hátt, afturásinn um þar sem slangan er notað til að umskipti milli stíft rörið sem fest er á geisla og líkama. Með öðrum orðum, á stöðum sem ekki eru fluttar, eru stíf rör lagður. Ef það er flutningur hnút, það er nauðsynlegt að nota sveigjanlegar slöngur.