Vél "Cummins" (Cummins): upplýsingar, dóma og ljósmynd sérfræðingar

Ökumaður heyrt mikið um dísilvélum American vörumerki Cummins. Vél "Cummins" hefur lengi og stöðugt ríðandi á vörubíla og bíla, bæði innlendum og erlendum framleiðendum. Þessar vélar eru með "Gazelle", "Kamaz", pickups Nisssan, ýmsar rútur og annan búnað. A loka líta á þessum framleiðanda og vörur þess.

Saga "Cummins"

Fyrir meira en 95 ár, þetta fyrirtæki framleiðir hár-gæði, kostnaður-árangursríkur og duglegur vél, "Cummins". Í dag, þetta vörumerki er einn af iðnaður forysta.

Þeir stofnuðu fyrirtækið árið 1919 í Bandaríkjunum, og nánar tiltekið, í Indiana. Getur talist stofnendum Clessé Kammisa, hann var fyrsta flokks vélvirki. Hann var svo innblásin af uppfinningu Rudolf Diesel, á sama ári, byggði hann fyrsta eining hans. Hann hafði alls 6 lítra. a. máttur, en það var bara byrjunin.

Vél fyrir bændur

Motor varð fljótlega útbreidd og vinsæl meðal bændur. Í lok innri brennslu vél tímabilsins gæti snúið aftur fyrir helmingur the verð. Árið 1929, "Cummins" hefur byrjað að framleiða dísel vél til snekkjur og skip, og þá fór í framleiðslu á dísel rafala. Í 30s, dísilvélar, "Cummins" byrjaði að setja á flestum bílum og limousines frá Packard.

Í dag, framleiðandi gefur dísel einingar allt frá 70 til 3500 lítra. a. Motors þróa 56 mismunandi fyrirtæki, sem eru staðsett um allan heim. Meira en 160 löndum nota vörur fyrirtækisins á ýmsum sviðum iðnaðar og framleiðslu.

helstu eiginleikar

Síðan vörulínu fyrirtækisins er mikil, kraftur þeirra víða á bilinu 70 til 3500 lítra. a. The gæði af þessum mótorar er að framleiðandi sérhæfir aðeins á dísilvélum. Vegna þrönga áherslu snýr að ná mjög góðum árangri. Til dæmis, tog á sumum gerðum dostegaet 13.000 Nm.

Meðal vél getur finna líkan með mjög mismunandi árangri. Meðal vinsælustu - 4 strokka og 6-strokka í línu einingum. Hins vegar, á bilinu felur einnig í V-laga líkan.

Tímasetning gögn fyrir vélar í flestum lokar samanstanda af vélbúnaður, og camshaft ökuferð. The ventilbúnaður er sýnd í formi af the raunverulegur loki og sæti. Til að auka gas flytja hlutfall, og einnig aukið vald á strokka merkisins samanstendur tvö pör af inntaks- og útblástur lokar. Það fer eftir gerð, sem camshaft er hægt að setja bæði undir og ofan.

Aflgjafinn byggir á rafrænu inndælingu. Þetta gerir mótor til að vera alveg hagkvæmt. Eldsneyti kerfi notar eignarétti síur gerðar með hæsta tækni og rör úr tæringarþolnu efni sem hafa lágmarks vökva viðnám. Þetta gerir fyrirtækið að vera iðnaður leiðtogi.

Fjölskyldan á Cummins ISF

Eins og family ISF Dísilvélarnar er táknað með tveimur fjögurra strokka dísel rúmmál 2,8 L og 3,8 l. Fyrsti fer til "Gazelle", annað er stillt á "Vladan". Svo munurinn á magni mótor er náð með mismunandi stærðum. Í þessari hönnun bæði einingar hámarks sameinað. Verkfræðingar nota sameign í tveimur einingar máttur um 70%.

2,8 lítra vélin er með 6 máttur stillingar. The "Gazelle" er notað næstum mest lágmarki þeirra. Þessi stilling af 120 L. a. Í viðbót við þetta Lite útgáfa einnig eru gerðir með 131 lítra. og með 150 lítra. a. Eins og á snúningsvægi, það er um 360 Nm við 1800 snúninga á mínútu. Ef þú gefur sveifarás snúast upp í miklum hraða og stilla flæði, er hægt að fá þrjár virkjanir stillingar.

Vél "Cummins Valdai"

3,8 lítra vélin gerir "Valdai" hafa mjög góða eftirspurn á markaðnum. Í dag, þetta vél getur hæglega miðað við suma erlenda bíla. Þessi eining hefur samtals þremur stillingum valda. Lyftarinn er útbúinn með stillingunni 154 lítrar. a. Ekki öflugasta, en það er nóg fyrir svona vél.

Ef þú ert kunnuglegur með the lína af dísilvélum framleiðanda, sem 3,8 lítra vél í sérstökum hanna eitthvað þess eins lítra vél. The eining er útbúinn með steypujárn strokkstykkis án Ferja. Það er algengt að hver strokka höfuð er úr sama steypujárni, hefðbundin fjögurra loki forþjöppu. Einnig er vélin búin með eldsneyti kerfi Common Rail.

eldsneytisnotkun

Þessir ökumenn sem notað "Valdai" með Minsk Motor öryggi segja að "Cummins" hagstæðari. Meðalrennsli hlutfall er af stærðargráðunni 14-17 lítrar / 100 km.

Vél á "Gazelle Cummins"

Á "Gazelle" stofnað kínverska "Cummins". Við skulum taka a loka kynnt sér þau. Þetta máttur eining er 120 lítrar. a. með snúningsvægi 297 Nm.

Vélarafl er meira en gott fyrir innlendum ökumenn. Næstum sömu tölur voru einu sinni á bensín mótor með GAZ-53. En getu hefur ekki verið 1,5 tonn, og eins mikið og 4.

Austrian Motors, sem var lokið áður en bíla missa verulega "Cummins". Jafnvel öflugur ZMZ-405 missir dísel tog. Þetta er grundvöllur öllu, þess vegna bestu virkari í hröðun, auðveldara að flytja burt hlaðinn bíl.

Staðsetning mótor í "Gazelle"

Vél "Cummins" 2.8, sem er staðsett undir hetta á bílnum. Eftir því sem við var rúmfræðilegt eiginleikum hægt að bera saman við ZMZ-402. The eining er hönnuð sem alhliða mótor, án þess að vera fest við hvaða líkan. Hann reyndist alveg samningur og þægilegur.

Hér að framan er tómarúm dæla. Vatn dæla er staðsett á hlið strokka blokk. Þar að auki, dælan er blandað í eina heild ásamt olÃudÃ|lu. The olíudælu er nánast sú sama og í Vaz-2108. Þessi dæla miðað stærð, framúrskarandi árangur. Drif fyrir vatnsdælu er ribbed belti, sem einnig þjónar að aka aðdáandi.

Features

Vél á "gasella Cummins 'prósentur knastási í blokk, sem og tímasetningu af the einn-röð keðju. Í þessari hringrás sjálft er staðsett á kasthjól. Verkfræðingar hafa gert þetta í því skyni að koma í veg fyrir umfram hávaða. Útbúa með sjálfvirkum keðju gerðum búnaði. Um þjónustu þeirra er hægt að gleyma, svo þeir eru áreiðanleg. Strokka höfuð gasket - Mynstraðar, eru þeir ekki krafist þess stálþil, svo sem sérstaka þjónustu.

Það er áhugavert lögun. Athyglisvert er að eldsneyti dælu actuator er ekki virkjaður með keðju, og með sérstakri gír á sveifarás. Þannig hafa verkfræðingar bjartsýni "Cummins" vél. Búnaðurinn þannig að það er talið, að útrýma óþarfa vinnu fyrir hringrás.

Vélin er hægt að vinna í breiddargráðum okkar, er það búið með upphitun til að auðvelda byrjun. Í inntaka margvíslega geta uppgötva rafmagns spólu. Eldsneyti filters eru einnig búin með hita.

Viðhald og viðgerðir

Framleiðendur mæla með að reglulega þjóna helstu hnúta, breyta smyrja vökva, athuga rekstur rafrænum hlutum, skipta um eldsneyti síur reglulega. Það er mælt með því að stilla vélina á vegabréfi. Þá mun hann ekki mistakast og mun ekki þurfa að gera það. Samkvæmt vegabréf þjónustu sína millibili er nógu stór. Það líkar flytjenda.

Ef mótor er út af röð, áður en viðgerð vél, "Cummins", það er æskilegt að framkvæma rafræna greiningu. Þessi eining er útbúinn með rafrænu kerfi, sem er villa mun gera það alveg ljóst hvers konar eining er út af röð.

Umsagnir eigendur

Eigendur "Valdai" ISF 3,8 trúa því að bíllinn var mjög hagnýt. Að auki hagkvæmt dísel eining, kostnaður er einnig mjög lágt fyrir aðgerð. Þetta er allt saman með langan endingartíma á einingu hluti.

En það er ekki allt sem ánægður með eigendur bíla keyra "Cummins". Umsagnir segja að það sé nánast þræta-frjáls eining. Með tímanlega þjónustu að öllu leyti infallible. Vél verksmiðju jafnvel á lægsta og mikil hiti. Eldsneytisnotkun í 11 l. Auðvitað, lítil leiðréttingar eiga sér stað, en alvarlegt tjón varð vart.

Vél ökumenn hamingjusamur. Margir ígræðslu Gazelles með bíla. Fyrir vél, sem er framleitt í Kína, þetta er hæð tækifærum. Viðgerð er alveg einfalt, ef þú skilur eining dísilhreyfla, mest staðall tjónið lækna á eigin spýtur án þess að þurfa að fara opinbera miðstöðvar þjónustu. Að of oft ekki gera vélina "Cummins", umsagnir ökumaður er bent á að framkvæma reglulegar breytingar olíu og rekstrarvörur.

Margir ökumenn kvarta hátt stig af hávaða frá þessu dísilvél, sérstaklega ef áður fór til bensínvéla einingar. Já, hávaði er enn áþreifanlegur frá henni, sérstaklega undir hetta, og jafnvel hverflum er staðsett. Margir kvarta að bíllinn virkilega heitt sumar. Einhver skrifaði að svolítið skortir virkari. The eining er ekki hentugur fyrir þá sem elska hraða. Virkan flýta bílinn á 2000 rpm. með túrbínu.

Kostnaður við vélar

Þeir sem ákváðu að kaupa vélina, "Cummins" - verðið er um 500 000. Fyrir þetta verð sem þú getur keypt 2,8 lítra vél í "Gazelle". "Cummins Valdai" óska kostnaður við 625 þúsund rúblur. Auðvitað, það er mjög dýrt. En það er önnur leið. Yfir 150 þúsund rúblur, er hægt að kaupa fullkomlega virka aflgjafann til að keyra á "Gazelle". Þetta er frábært verð fyrir kínverska vél. Hvað er mest áhugavert, líf hennar er mjög stór, um 500 þúsund kílómetra. Fyrir verðið á þessu er alveg góður kostur. Og eldsneytisnotkun er minna en flaumi tegund UMZ og ZMZ.

Svo, mynstrağur við út sem eru umsagnir Vélarnar 'Cummins' eigenda bíla, kostnað og forskriftir.