Venjuleg ökutæki rafhlöðu spenna. Spenna innheimt bíll rafhlaða

Rafhlaða (hleðslurafhlöðu) - þetta er einn af mikilvægustu eininga bílnum. Það veitir kraft til startara þegar mótor er hafin, og er ábyrgur fyrir fjölmörgum öðrum tækjum með vélinni :. Backlight tæki og innréttingar spjöldum, útvarp merki, eldsneytisdælu, osfrv eðlilegur rekstur allra kerfa er aðeins mögulegt með hlaðna rafhlöðu. Það er hvers vegna það verður að vera tími þjónað og innheimt.

En það gerist oft bara hið gagnstæða. Þú kemur í bílskúr eða bílastæði, reyna að ræsa vélina, en í staðinn gefur þér startara eða hljómar ótrúlega að viðleitni hans smá sveif kasthjól eða einfaldlega smellir inndráttarbúnaðinum gengi. Og í viðbót við allt lampans er upplýst á mælaborðinu, sem gefur til kynna rafhlaða útskrift.

Í stað þess að falla í slíkum aðstæðum, það er nauðsynlegt að markvisst framleiða rafhlöðuna greiningu, en fyrst skulum líta á hvers vegna það er tæmd.

Orsakir útskrift rafhlaða

Ástæður vegna þess sem losun á rafhlöðunni fer fram, það getur verið nokkur. Hér eru nokkrar af þeim:

• rafhlaðan er alveg notað upp auðlindir sínar;
• rafall bilun;
• leka núverandi;
• aukin álag á borð rist;
• óviðkomandi rekstur rafmagns tæki hitara.

Hvers vegna er þetta að gerast

Hver rafhlaða hefur ákveðna auðlind, jafnvel með tímanlega viðhald. Modern rafhlöður, eftir rekstrarskilyrði, getur verið frá 3 til 7 ára. Eftir þennan tíma, rafhlaða spennu ökutækisins byrjar að minnka smám saman. Þetta er vegna þess að eyðingu forystu plötum, sem, því miður, með tímanum, er ekki hægt að komast hjá. Að sjálfsögðu getum við reynt að endurheimta rafhlöðuna, þó að vinna eins og nýr, það verður farið.

Þegar bilun rafall spenna rafhlöðu hleðslu bíll stökk, dropar eða fjarverandi. Í þessu tilviki, að rafhlaðan er starfrækt í neyðartilvikum ham, sem getur leitt ekki aðeins að útskrift þess, en einnig til að skilja það út af aðgerðum.

Leka núverandi - ein af helstu ástæðum þess að rafhlaðan sé tæma. Það geta auðveldlega hægt að ákvarða með því að nota ammeter eða multimeter innifalinn í stjórn hans. Með því að mæla núverandi milli fjarlægður jarðstöð og neikvæða rafhlaða flugstöðinni, ákvarða magn af leka. Ef það er yfir 80 mA, ætti strax að hafa samband við þjónustuna til að finna lekann og laga vandamálið.

Oft bíll eigendur að koma fleiri rafföng (hátölurum, subwoofers, lýsingu þætti, ýmis rafeindatækja), ekki einu sinni vita að verulega hærri en verðmæti net álag, enda vegabréf gögn af bílnum. Þetta leiðir óhjákvæmilega til þess að rafall hættir að takast á við þetta álag, og hluti af því er fjallað á kostnað rafhlöðu.

Það gerist að óheppinn ökumaður, stundum að fara á bílnum, einfaldlega gleyma að slökkva mál, útvarp, ljósum inni eða önnur tæki sem neyta rafmagn. Slík kæruleysi er einnig ástæðan fyrir hraðri losun á rafhlöðunni.

Tími er ekki þjónað með rafhlöðu mun aldrei vinna í langan tíma. Jafnvel þótt bíllinn sé uppsett viðhald-frjáls rafhlaða, fyrir hann að vera undir eftirliti og reglulega ákæra hann.

Aðferðir við að prófa stöðu rafhlöðunnar

Ákvarða ástand á rafhlöðunni er ekki verið ein leið. Það er ekki nauðsynlegt að hlusta á "sérfræðinga" sem halda að með því að mæla spennu á bíl rafhlöðu eða núverandi, það er hægt að draga þá ályktun um heilsu hans. Þetta er flókið ferli sem felur í sér eftirfarandi starfsemi:

• sjónræn skoðun;
• að ákvarða hversu rafvökvann;
• að ákvarða styrkleika raflausnarinnar;
• rafhlaða spennu mælingar.

Sjónræn skoðun á rafhlöðunni

The fyrstur hlutur sem hægt er að gera til að ákvarða rafhlaða flutningur - er að skoða hana. Útlit er hægt að segja mikið.

Mud blandað með raka og bifreiða vökva á skautanna - óþolandi. Þetta leiðir til oxun missi málmhluta og rafbúnaði snertingu. Þess vegna, í besta falli, getum við fengið sjálf-útskrift, og í versta falli - skammhlaup. Ef rafhlaðan er óhrein, ekki vera latur að athuga sjálf-rennsli núverandi til að tryggja að nauðsyn þess að viðhalda hreinleika undir hetta. Til að gera þetta, taka ammeter, Aftengið rafgeyminn vír snerta eitt rannsaka einn af skautanna, og hinn bara strjúka yfir rafhlöðu húsnæði. Sagði skjár ammeter og verðmæti vilji sjálf-rennsli núverandi.

Næst skaltu líta á rafhlöðu ræða. Nærvera á það sprungur og strokur bendir vélrænni bilun sem olli leka á rafvökva. Ef þetta gerist, nota þessi rafhlaða er frekar óhagkvæm. Þegar það eru bletti undir húfur, athuga magn salta í hvert dósum og fjarlægja orsök úthellingu hans.

Hvernig á að setja upp rafvökva

Athuga hversu Aðeins er hægt að þjónustaðar í rafhlöðunni. Það er sterklega mælt með að brjóta heilleika viðhald-frjáls rafhlaða tilfelli fyrir óæskilegrar "þjónustu".

Ef rafhlaðan er þjónusta, verður það að vera fjarri, hreinsa af óhreinindum og fjarlægja stinga. Level Mælingin er framkvæmd með því að nota sérstaka rör millímetra mælikvarða. Það fellur í krukkunni uns hann tengiliði efst á Wilton opnun er clamped ofan fingri. Þegar draga getur auðveldlega ákvarða hversu raflausn. Það ætti ekki að vera minna en 10 mm. Ef salta stigi er minna en tiltekið gildi, það er nauðsynlegt að ákvarða orsök lækka. Venjulega fellur það vegna þess að venjulega suðu og uppgufun. Í þessu tilfelli, þú þarft bara að hella í krukkur með eimuðu vatni.

Ef stigi hefur minnkað í kjölfar salta leka, í efsta sæti þarf að undirbúa raflausn. Eftir að fylla upp rafhlöðuna endilega að vera full af orku.

Hvernig á að ákvarða þéttleika salta

Helstu þáttur sem hefur áhrif að vinna af the bíll rafhlaða spennu er eðlismassi salta. Það er einungis hægt að mæla með sérstökum hljóðfæri - a sykurflotvogina. Það er stór er fluttur með rennipípu með gúmmí peru efst og að mælikvarði á flot inni. þéttleiki mæling auðvitað einnig hægt að framleiða aðeins endingargóður rafhlöðu. En það ætti að vera gildi hennar?

Eðlismassi rafvökvans að a fullhlaðin rafhlaða við hitastig uppá 20 ^{0 °} C er 1.27 g / ^cm3. Þegar rafhlaðan er tæmd, þessi tala fellur.

Mælingar á rafhlöðunni spennu

Hvaða bíll rafhlaða spennu ætti að vera til að vera fær til að ræsa vélina? Það er ekkert ákveðið svar og getur ekki verið.

Það er vitað að greiða spenna á rafhlöðunni ökutækisins vera 12,6-12,7 V. fer eftir ýmsum aðstæðum, þessi tala getur verið mismunandi örlítið, en ef gjaldið hefur farið niður fyrir 12 V, rafhlaðan getur talist tæma um 50%. Það þarf brýn að greiða, eins og djúpur útskrift mun óhjákvæmilega leiða til súlfatsetningin af forystu plötum. En jafnvel með svona vísir vél upphafi er mögulegt. Að því tilskildu að rafhlaðan þarf ekki viðgerðir og gerir hleðslu rafall, getur þú örugglega ríða. En ef spenna er minna en 11,6 V, rafhlaðan er talin vera fullkomlega tæmd, og hélt áfram rekstur hennar án greiningar og hleðslu er ekki hægt.

Mæla spennu á rafhlöðunni er auðvelt. Þetta mun krefjast aftengja skautanna og skautanna til að tengja voltmeter eða multimeter að tengiliðum á sínum tíma, að setja takmarkanir á bilinu 20 V.

Hvað ákvarðar spennu á rafgeymi bílsins. Hve losun á rafhlöðunni

Nú skulum reyna að skilja hvernig samtvinnuð grunnfæribreyturnar á rafhlöðunni. Ökutæki rafhlöðu spenna fer eftir þéttleika salta. Þegar rafhlaðan er tóm gefur úrgangurinn sýru sér stað, vera hluta (36%) af raflausnina. Þar af leiðandi, þéttleiki hennar minnkar. Hið gagnstæða ferli á sér stað þegar rafhlaðan hleðsla: flæðishraði leiðir til myndunar á sýru, sem leiðir í þéttleika í rafvökva eykst.

Charged ökutæki rafhlöðu spennu (12.7 V) samsvarar f þéttleikanum 1.27 g / ^cm3. Með lækkun á einni af vísum minnkar og hitt.

Tafla rafhlaða spennu allt eftir eðlismassi rafvökvans

Þar sem styrkleika raflausnarinnar og rafhlöðuspennunnar veltur á umhverfishita

Af bíl eigendur heyrum oft að rafhlaðan spenna bíl í vetur er hægt að minnka verulega. Leyfi, segja þeir, bíl í nokkra daga í kulda, og allt þá zavedesh ekki. Það er hvers vegna sumir af þeim taka burt og taka rafhlöðuna aftur heim.

Hvað gerist inni í rafhlöðunni við lágt hitastig, og þar sem það getur leitt? Í staðreynd, the bíll rafhlaða spennu fellur í vetur. Já, salta þéttleika mismunandi, en rafhlaða það er að vaxa, og losað - fellur. Með öðrum orðum, ef rafhlaðan klárast, verður það að vera annaðhvort skuldfært eða annað til að bera. Annars mun það ekki einungis að vera fær um að ræsa vélina í köldu veðri, það er hægt að frysta salta, sem leiðir til rof á líkamanum.

Rafhlaða er ekkert eins ekki ógnað. Já, stundum veldur vandræðum með vél upphafi, en aðeins vegna þess að við lágt hitastig en efnaferla sér stað miklu hægar, svo að rafhlaðan getur ekki veita þarf vald til að keyra. En nóg að gera það í hita og smá standa, og aftur hún verður tilbúin til að vinna eins og áður. Því eðlilegur bíll rafhlaða spennu fyrir vetrartímann er það sama og merki fyrir sumarið.

Hvernig á að hlaða rafhlöðuna

Það eru fjórar leiðir til að hlaða rafhlöðuna. Hver hefur sína kosti og galla. Við skulum líta á þá.

1. Aðferð við hleðslu á föstu núverandi. The eini galli - fasti stjórn á ferlinu. kjarni hennar liggur í þeirri staðreynd að hleðslutækið núverandi er sett jafnt einum tíunda af getu á rafhlöðunni einkunnir. Hleðsla er framkvæmt fyrir 20 klukkustundir. Vegna þess að rafhlaðan er hlaðin mun öðlast magn af núverandi, ákæra núverandi lækkar, svo það er nauðsynlegt til að stilla hvert 1,5-2 klst.
2. Aðferð við hleðslu á stöðugri spennu. Þessi aðferð felur einnig í sér ferli hleðslu yfir daginn. Það ætti að hafa í huga að spennan í bíl rafhlaða ákæra fer eftir umfangi beitt spennu. Til dæmis, við samfellt hleðslu á 14,5 V fyrir 24 klukkustundir, rafhlaðan er skuldfært aðeins um 75-80%, með 15 - 90%, og aðeins í veldisvísirinn 16,3-16,5 V rafhlöðu mun hafa tíma til að fullu endurhlaða. Þessi aðferð er talin mest öruggur og árangursríkur.
3. Combined aðferð. Til að hlaða þannig þurfa sérstakt hleðslutæki. Ferlið er fullkomlega sjálfvirkt og þarfnast ekki stjórn eða viðveru. Einfaldlega tengja skautanna og snúa eining á. Þegar ákæra aðferð er náð eðlilegu bíll rafhlaða spennu, tækið slekkur sjálfkrafa.
4. Fast hleðslu. Ekki er mælt með þessari aðferð til að nota í venjulegar aðstæður. Það er notað í sumum tilfellum þegar þú þarft að hlaða rafhlöðuna eins fljótt og auðið er. Í þessu skyni, tækið setur hámark straumur sem rafhlaðan þarf að endurhlaða ekki meira en 20 mínútur. Að sjálfsögðu á fullt gjald er ekki að tala, heldur að ræsa vélina það verður nóg.