Vinna á sjó á fiskiskipum: hvernig á að verða sjómaður, atvinnu, vinnuskilyrði.

Sea verður áfram án manns. Romance langar dagleiðir, öldur og splashes af söltu vatni, klapp seglum, en í raun og veru - harður þreytandi vinna, járn aga. En fáir bjuggu á ströndinni, Shipman hleypur aftur til baka.

Fullan sigur á hafrýmisins

Urgent spurning hvernig á að verða flotans sérfræðingur, það er nauðsynlegt að gera það.

Vinna á sjó á fiskiskipum er óheimil án sérkennslu. Það er ekkert val en lögmæt leið. Það er um venjulegt störf. Fyrst þú þarft til að skilja hvað fyrirtæki eins. Til að gera þetta, að ákveða hvar þú vilt vinna: á þilfari - boatswain, sjómenn, Cadet; í vélarrúmi - ökumaður og nemanda; fley - elda og ráðsmaður. Að verða liðsforingi, þú þarft stærri eða efri sérhæfða menntun. Þrír mánuðir þurfa að vera þjálfaðir á vél-Minder, auk æfa í sjó; til að framkvæma skyldur í Þjónustustarfsmenn - allt að 30 daga. Til að byrja, þú þarft skjalfest sönnun þess að gjöf gefur upplýsingar: Worker prófskírteini, vegabréf sjómennsku, vottorð um prohozhlenii læknis þóknun, SOLAS. Heilsufarsskoðun gildistíma mun annast sérstakar lækna, sem hafa öryggisvottun. Og enn þarf að fara Sloop námskeiðið, gera nauðsynlegar bólusetningar, fara Ladder á ensku. Ef allir eru - velkomnir. Vinna á sjó á fiskiskipum eru að bíða fyrir gesti.

Hvernig á að halda áfram

Loks fékk ég pakka af nauðsynlegum gögnum. Hver á að byrja: sjómaður eða vélvirki? Athugaðu staf til að fá fiskibát - þetta verður upphaf. Fyrsta reynsla með vélum og tækjum. Prófa þrek og þol. Læra að hafa samskipti við fólk: hvert persónulegt líf, trú, á landsvísu lögun, skapgerð og hugarfar. Þegar atvinnutækifæri sem líklegt er að komast á "vinstri" skip, það eru sprautað til að klæðast. Auk vinnu "Bring-koma" á veiði línu. Það þýðir ekki að bæta heilsu.

Gerast vélmenni, ekki sjómaður ekki að skapi allra. Oft vinna á sjó á fiskiskipum alltaf dregur aftur. Vinna á skipinu - harður vinnu, án þess að brandara og ýkjur. Annar ókostur - skortur á áreiðanlegum fyrirtækjum, skrifa skipanir um seiner og skipa. Miklu fleiri spákaupmenn, klára áhafnir ryðguðum galoshes.

staðsetning

Ef þú hefur áhuga á að vinna á sjó á fiskiskipum, Murmansk opnar vinsamlegt vopn, en krefst rússneska ríkisborgararétt. Atvinnurekandi tekur fargjald, bókun um e-miða. Um málsmeðferð atvinnu engin þörf á að borga. Strada vera í sjó á Okhotsk og Barentshafi.

Hagnaður 86 000 rúblur - að minnsta kosti. Gerð Félagsdóms Code. Fá aðeins ef þú ert með skrifleg sönnunargögn um uppsetningu starfsgrein. Lærðu af sjómaður, sem þarfnast sérhæfðar þjálfunar miðstöðvar höfn bæjum. Þarf: prófskírteini, bók sjómennsku, siglingar bók.

verslun

Togveiðum - Algengasta aðferð við framleiðslu á fiski í heiminum. Net yfirlýsing fer smá tíma í þetta kostur. Stór veiðar á allt að 120 tonn á hækkun, sem gerir þessa aðferð um forgang. En það fellur inn í botn net og gróður, sem er skaðleg sjávar vötn. Erfiðleikarnir liggur í þeirri staðreynd að í sundur afla tekur tíma, færni er krafist til að vinna, flokka og hlaða kælir fyrir frosinn fisk.

Vessel gerð áhrif árangur: á odnihproizvoditsya eingöngu frystingu, á öðrum - hálfunnar vörur úr úrgangi - fiskiolíu og hveiti; á þriðja - fullt fljótandi verksmiðjum - gera varðveitir. Í rekstri, dómstóll ferli allt að 150 tonn af fiski á dag. Slíkar plöntur fara í sjálfstæðar siglingar fyrir allt að sex mánuði eða lengur. Veiðisvæði - höf öllu heimsins, lista yfir fyrirtæki með fiskiskipa, það er auðvelt að finna.

viðskiptakostnaður

Skortur á vinnuafli í svæðum með alvarlega loftslagi - ekki fréttir. Þar á meðal fiskiskipum. Sem rak sjálfboðaliðum fyrir stóra peninga. Hagnaður mjög stór, battered en ekki auðvelt. Vinna á fiskiskipum í gróft höf, þungur og huga-numbing Einhæfni, fyrir mánuði lag á dapur hugsanir. Batna, eða ekki fá annars hugar. Að auki, eru aðstæður langt frá þægilegt. Varanleg kasta titringur á skipinu - ekki á hverjum standa. Tekin saman, það þarf líkamlegan styrk, heilsu, og virkja anda. Kúgaður safnast, hugsanir vonbrigðum - þarf losun. orka losun á sér stað eftir flugið og fá fullt af peningum á skrifstofunni sjávarútvegi. Fjölskylda þúsundir kílómetra, það er enginn til að stöðva. Gleðskapur hefst. First, veitingastað, og endaði í den án eyri. Við þurftum að fara aftur í flugi, og til að græða peninga til að fara með fjölskylduna. Þetta var endurtekið nokkrum sinnum, en halda tekjur mistókst.

Á pappír, þessar bergmál áhrif einnig vegna notkunar áfengis: afturköllun iðgjöld demotion. Maðurinn lokum afskrifaðar og vinna á sjó á fiskiskipum í þessu tæmir, fall mannsins.

Ekki á hverjum sjómaður hefur hvíla í svipaðan hátt, en að kalla það undantekning frá þeirri reglu er ómögulegt.

hagnaður

Á hverju ári á laxi vertíðina aftur vinnu á sjó á fiskiskipum. Sakhalin og Kamchatka taka þúsundir manna. Þörfin fyrir þjálfun fagfólks er mikill. Flestir komu á tímabilinu engin reynsla. Pirrandi starfsmannavelta: otpahal árstíð, sum starfsmenn taka út. Kannski ekki eins, eða fíkn í áfengi gegnt hlutverki. Þegar skorið er notað aðallega handbók vinnuafl, og getu til að vinna með sérstökum hníf er metin lið laun veltur á því beint.

Í mikilli virðingu dýraþjálfari með reynslu og áður starfaði á móður skipi: þjálfun, búin með nauðsynlegum skrifleg sönnunargögn. Slík námskeið um aðgerðir í Primorsky Territory. Til að fá menntun skírteini. Á Sakhalin, þetta er ekki. Í dag sjómaður stjórnandinn fær allt að 120 þúsund. Rúblur.

Á vettvangi, sjómaður finnst eins og utanaðkomandi, þrá fyrir skýr og mældu lifnaðarhætti, þar sem áhöfnin hefur orðið fjölskyldu, þar sem allir eru víst á stað þar sem það er nauðsynlegt og gagnlegt. Dreyma víðáttan af vatni, þilfari undir fótum hans, sem salt gola, nýja landinu.