ZIL-41045 - eðalvagn til Andropov

Vorið 1936 garði í Moskvu Kremlin keyrði tvo bíla, framkoma þeirra minnir á American "Buick" og "Packard" í eitt glas. Þetta voru fyrirfram framleiðslu eintök af fyrsta Sovétríkjanna fulltrúi bíl ZIS-101. Vegna þess að innlend hönnuðir ekki hafa reynslu í hönnun á þessum flokki véla, svipað erlendis stofnfrumum voru ekki aðeins ytri: ". Buick" skipulag, auk margir þættir og þingum hafa verið afrituð úr Með þessu líkani, framleiðslu byrjaði í Moskvu Automobile Plant heitir eftir Stalín, auk bílnum, einnig framkvæmdastjóri bíla. Tilviljun, þótt fyrsta Sovétríkjanna eðalvagn og ekki koma í frjálsa sölu fyrir almenning (allt að upphafi 60s bíllinn til einkaaðila eigendur eru ekki útfærð), það er hægt að fá sem verðlaun eða vinna í lottóinu.

Frá Stalín til Brezhnev

Frá upphafi Great þjóðrækinn stríðsins, framleiðslu fólksbifreiða í ZiSe var hætt og var aftur aðeins í sigurliði 1945 þegar byrjaði að framleiða líkan ZIS-110. Eftir dauða Stalíns, og koma til valda N. S. Hruscheva álversins í 1956 var nefnd eftir I. A. Lihacheva, og þannig vélar nafnið breyttist í Zil-110. Árið 1958 hóf hann að framleiða nýja gerð - Zil-111. Þessi hefð hefur verið lagður, þegar hver nýr CPSU aðalritari fékk eðalvagn hans. Valdatíma L. I. brezhneva draga á fyrir 18 árum, og það fékk bara þrjár gerðir: ZIL-114, 117 og 115, seinni fljótlega breytt vísitölu, í samræmi við nýjar gestum á Zil-4104.

Fæðing Zil-41045

. Eftir dauða L. I. brezhneva og kosningar fyrir formennsku í nóvember 1982, Yu V. Andropova, Moskva bíll verksmiðju ákveðið að brjóta hefð, þrátt fyrir að í minna en fjögurra ára, hún varð út nýja fyrirmynd - ZIL-4104 . Því var ákveðið að nútímavæða þegar framleitt bíla. Vélin var kallaður ZIL-41045.

Búnaðurinn hönnun og

Byggingarlag er ZIL-41045 endurtaka forvera hans. Grunnur undirvagn samanstendur af lengdina ramma með kassa-kafla spars. Stýrisbúnaðinum var vökva. Front fjöðrun - sjálfstætt torsion á Wishbone, aftan - háðir the asymmetric langsum semielliptical fjöðrum. Transverse stöðugleika ökutækisins tryggt stoðandi efiii. Bremsa kerfi - tvöfaldur-hringrás, með lofttæmi og tveggja Hydro-Vac.

Vél átta-strokka V-laga, með the horn ⁹⁰ °. Bensín er notað sem eldsneyti A-95. Kviknar kerfi hefur a varabúnaður viðvörun hringrás, sem eykur áreiðanleika þess, átti tvö hár ökutæki rafhlöðu. RWD drivetrain samanstóð af þriggja þrepa sjálfskiptingu með togi breytir. Hjólin voru búin með sextán tommu hjól og sérstökum dekkjum sem gerir þér kleift að færa á skarpskyggni af hjólinu. Body - klassískt fjögurra dyra, tegund "eðalvagn", með lágmarks fjölda mismunandi skreytingar atriði. Salon með innbyggðum hljómflutnings-kerfi og hita og loftræstingu. Framan sætaröð aðskilin frá innri vegg, sem féll efri gler helming. Lit, sem var máluð Zil-41045 - svartur.

bíll innréttingar

Þar sem ZIL-41045 var hannað til að ferðast um eldri Sovétríkjanna embættismanna var sérstaklega áhersla á skreytingar á bílinn. Floor nær var ull teppi sérstökum litum "galla" sem er gert ósýnilegt ryk og óhreinindi. Seat áklæði og hurðin var gerð af hollenskum tóbak-lituð mohair, svo sem við Zil-41045, mynd sem er fram í greininni.

Hins vegar, að beiðni viðskiptavinar, það voru aðrir valkostir, td bíllinn þjónaði Soviet varnarmálaráðherra Ustinova D. F., átti innri ljós beige litur. Framsætum - leður, Argentínska Buffalo. Sumir bílar voru búnir sími stjórnvalda samskipti og leyndarmál sérstökum búnaði. Fyrsta ZIL-41045 var framleidd árið 1983 og inn á reikningsskiladegi Special Purpose bílskúr, sem veitingamaður á ferð til aðalframkvæmdastjóra miðstjórn CPSU. Hins vegar Yu. V. Andropov notaði nýjan bíl lengi. Í febrúar 1984 var þessi staða tekin af K. U. Chernenko, og í mars 1985 - M. S. Gorbachev. Vegna styttingar Innings Konstantin Ustinovich eðalvagn "þeirra" hefði hann ekki fengið, og næsta módel - er ZIL-41047 - kom aðeins í 1985. Þannig Mikhail Gorbachev varð aðalritari síðustu miklu landi, var fær um að ríða á nýjustu gerð af dæmigerðum bíla í Moskvu bíll verksmiðju Zil.