E46 BMW - vinsælasta "Bavarian" í lok 90s

E46 BMW er bíll sem fæddist í fjarlægum 1998. Það varð í staðinn fyrir E36 líkanið og það verður að vera tekið, bíllinn virtist vera mjög vel. Það er ekki fyrir neitt að þetta "Bavarian" varð einn af bestu BMW bíllunum.

Saga útlits

Svo ættum við að byrja með sögu. Gerð E46 BMW var þróuð undir leiðsögn hæfileikaríkur verkfræðingur sem heitir Chris Bangle. Það var þessi maður sem fylgdi ferlinu og sá að allar áður þróaðar hugmyndir voru felast í myndinni af fyrirhuguðum nýjungum. Og auðvitað fór allt vel - árið 1999 komu bæði vagnarvagninn og bíllinn af þessu langvarandi líkani á bílamarkaðinn. Af hverju var frumsýning hennar svo hávær? Vegna þess að þessi bíll kom út með nýjum þróun í Bæjaralandi - með sendingu, sem heitir Steptronic. Það er nú að ökumaðurinn gæti sjálfstætt skipt um gír, þrátt fyrir að þetta sé sjálfvirk sending. Þessi nýsköpun var í boði á öllum gerðum.

Lítið seinna, árið 2000, var það cabriolet (BMW M3 E46). Hann var fylgt eftir með þriggja dyra hatchbacks. Samningur, þægileg og stílhrein - margir eins og þau. Ótvíræð, E46 BMW líkanið varð vinsælli. Og þess vegna ákvað framleiðandinn að hætta við það sem hefur verið náð, en að halda áfram.

Frekari þróun

Árið 2001 var farþegarýmið endurbyggt. Hvað keypti bíllinn? Betri vélar - þau urðu örugglega sterkari og sterkari. Það var líka mögulegt að sjá nýjar höggvarar og framljósar, sem miklu betur settu áherslu á myndina "Bavarian" en þau sem voru sett á undan.

Árið 2003 náði örlög restyling annan kúpaverslun. Einnig ákváðu verktaki að bæta og BMW M3 E46 (cabriolet). Hér var breytingin minni en í tilviki hafnarmannanna breyttu aðeins höggdeyfir með framljósum og kynnti einnig nýjar liti inn í stikuna.

Framleiðsla lokið

Árið 2004 kom hatchback Compact í boði fyrir ökumenn. En það varir ekki lengi. Staðreyndin er sú að á næsta ári gerði BMW nýtt líkan (E90) og í tengslum við útliti sínu varð áhugi á forveri hans að hverfa. Og það þurfti að vera fjarlægt úr framleiðslu. Á sama tíma hættir universalists að framleiða. En E46 BMW hélt áfram að framleiða breytibúnað í líkamanum, svo og coupe.

Það er athyglisvert að þetta var í raun vinsæll bíll á þeim tíma. Nánast í öllum löndum sem hann notaði frenzied velgengni. Næstum allar bifreiðaframleiðendur voru leiddir af þessu líkani í þróun þeirra. Óþarfur að segja, ef árið 2002 voru meira en 561 þúsund af þessum gerðum seldar um allan heim. Og um allan heim var sölutölu 3.266.885 bíla í öllum breytingum.

Fjölbreytni módel

Og nú er það þess virði að tala um hvaða E46 BMW módel voru og voru vinsælar. Hinn fyrsti er 316i. Það gæti verið keypt innan þriggja ára - frá 1999 til 2001. Vélin var ekki mjög öflug - aðeins 105 lítrar. Með., En hámarkshraði er nokkuð hátt - 200 km á klukkustund. Allt að hundrað, við the vegur, þessi bíll var dreift í aðeins meira en 12 sekúndur. Fyrir þá tíma er þetta frábær vísir. Svolítið öflugri var útgáfa 318i. Það máttur náði 118 "hestum", en hámarkshraðinn jókst lítillega - aðeins 6 km. En til að flýta fyrir hundruðum núna tók það 10 sekúndur.

Og hvaða líkan er talin öflugasta? Hvað varðar overclocking, þetta er 330i. Til að ná hundraðinu þarf aðeins 6,5 sekúndur. Sama líkanið hefur öflugasta vélina (231 hestöfl) og þróar hæsta hraða (250 km á klukkustund). Næstum eins og það er annar útgáfa - 330Xi. Munurinn er ekki mikill - við 3 km á klukkustund minni. "Medium" afbrigði geta talist 323i og 320d. Krafturinn í vélum þeirra er 170 og 150 "hestar", hver um sig, hraði er 221 og 231 km / klst. Overclocking - 8-9 sekúndur. Reyndar, gullna meina á milli veikustu módelanna og öflugasta.

Vélar

Nauðsynlegt er að nefna þema BMW E46 vélanna . Diesel - það er það sem ég vil tala um fyrst. Þrýstibúnaðurinn með 2 lítra og 16-loki er miklu öflugri en 1,9 lítra bensínvélin. Það er áberandi með framúrskarandi lagði "neðst", auk mjög öruggrar hreyfingar á snúningunum. Þetta er mikilvægt. Ekki eru allir BMW E46 vélar eins öruggir í beygjum og brattar beygjur. Slík bíll hreyfist fullkomlega, eins og á fullkomlega jöfnum línu og á óhreinindi.

En ekki heldur að bensínbreytingar séu slæmir. Á engan hátt - mjög góðar vélar, sem einkennast af sléttri vinnu. Maður getur ekki annað en tekið eftir minnkandi titringi sem notaðir voru af verktaki í því ferli að búa til vélar. Almennt eru bæði dísel- og bensín líkan góð og hvaða möguleiki á að velja - það er þegar einstakt tilfelli.

Skynjarar og fylgihlutir

Að lokum, eitthvað um efnið, eins og BMW E46 skynjara. Það eru nokkrir blæbrigði sem ég vil tala um. Eftir allt saman, gera þeir bílinn enn áreiðanlegri. Til dæmis, hitamælir. Vegna þess er innri viðnám stjórnað og inntaksloftsjöfnunin haldið við. Einnig er tómarúm skynjari - það stjórnar þrýstingnum. Allir vita hversu mikilvægt þetta er. Einnig er ekki hægt að taka mið af athygli hraðarskynjarans - vegna þess að það skapar spennu. Lambda rannsaka er einnig mikilvægt smáatriði, það er sett upp á útblástursrörinu og stjórnar hitastigi hitari. Það er einnig detonation skynjari - það stjórnar augnablikinu í kveikju. Þetta er nauðsynlegt til að koma í veg fyrir það augnablik sem hægt er að framleiða í forgangi.

Almennt eru allar þessar upplýsingar mjög mikilvægar og mikilvægara er að þeir eru hugsaðir út. Þau veita öryggi og þægilegt, þægilegt akstur. Vegna þessa líður bílstjóri vel við stýrið og fær ánægju af akstri.