Gottlieb Daimler og afrek hans

Við sólsetur XΙX öld hæfileikaríkur verkfræðingar frá Þýskalandi Karl Bents og Gottlieb Daimler, ekki viss í fyrstu um hvort annað, að leggja grunn í framtíðinni bílum sínum námskeiðum. Benz áður allt sett á markað frumgerð af framtíðinni bílnum og Daimler lagði fyrst nascent bílaiðnaðinn hagnýtur vél.

Snillingar eru ekki fædd

Arfgeng bakari og winegrower Johannes Daimler Þýskaland Schorndorf, sá í Gottlieb son sinn, fæddan 17. mars 1834, í framtíðinni eftirmaður til the fyrirtæki fjölskyldunnar eða sveitarfélögum starfsmanns. En örlög ákveðið annað. Drengurinn frá skólanum hans njóta tinkering með vélar og vísindi. Sveigjanlegur við óskir sonar hennar, við lok grunnskóla faðir hans sendi hann til lærlingur til byssusmiður Raytelyu. Eftir aldri sautján Gottlieb Daimler tökum sérgrein byssusmiður. Árið 1853, ungur maður á tillögu náungi landa og opinber persóna F. Steinbeis hefur verið starfandi í málstofum w / D-viðgerð álversins í Strassborg (Frakklandi), þar sem hann keypti nauðsynlega starfsreynslu til áframhaldandi náms. Árið 1957 Gottlieb Daimler slegið Polytechnic Institute of Stuttgart. Tveimur árum síðar, fékk hann gráðu í verkfræði, en hann sagði, hélt áfram að læra allt sitt líf.

To the top verkfræði

Ferill sem nemi áfram á sama fyrirtækis Strasbourg. Gottlieb Daimler með hverri brottför degi meira og meira sannfærður um að val til fyrirferðarmikill og málm gufu vél ætti að verða meira auðvelt og þægilegt að reka vélina. Finndu eins og hugarfar þýskur verkfræðingur hann komi nokkur fyrirtæki í Frakklandi og Englandi. Árið 1863, auðgað með evrópskum bestu starfshætti, Daimler hefur skilað heim. Í verksmiðjunni á landbúnaðarvélar í Reutlingen hann byrjaði frá stöðu teiknari, og ári síðar varð tæknistjóra. En aðal örlagaríka áfangi á þessu tímabili - hæfileikaríkur vélvirki þekkingu Wilhelm Maybach, sem varð sannur vinur og félagi fyrir líf.

Vinna í Deutz

Árið 1872, innri brennslu vél uppfinningamaður Nikolaus Otto og fjármála félagi hans Eugen Laigo leita "gas vél álversins í Deutz" hans bæru og enterprising verkfræðingur, fær að koma massa framleiðslu á mótora til notkunar í iðnaði. Val þeirra féll á Daimler og eftir því sem tíminn hefur sýnt, var alveg rétt. Nýtt tæknistjóra kom með honum hópur af mjög hæfum starfsmönnum og Maybach, sem headed hönnun skrifstofu. Þrátt viðskiptalegum árangri fyrirtækisins, samstarfsmenn voru loks sannfærð um að kyrrstæður gas vél hefur enga framtíð: þriggja metra mál, fræðilega hámarks framleiðsla takmarkast við 3-4 lítrum. a.

Á leiðinni til draumi

Uppfinning Gottlieb Daimler og Vilgelma Maybaha fann ekkert svar frá leiðtogum "Deutz", og árið 1872, hafa stuðningsmenn skipulagt eigin verkefni þeirra, þar sem fyrst var gert af höfði, og Maybach - hönnun verkfræðingur.

Á búi keypt í nágrenni Stuttgart félögum hafa komið námskeið þar koma til ferðataska með nýja vél. Fyrsta frumgerð keyra á bensíni, var vysokooborotisty (allt að 900 snún / s, sem er ekki slæmt fyrir þann tíma) einn-strokka vél með pre-íkveikju og einföld uppgufun blöndungur. Frekari vinna uppfinningamenn var til að draga úr einingu. vatn kælikerfi og lokaðan mótor hlíf búin til var þróuð. Árið 1885, Gottlieb Daimler var veitt einkaleyfi á notkun modernized ICE flutninga.

Fyrsti locomotive, mótorhjól og bíll

Það sama ár, ný vél var sett upp á locomotive þjónustu verksmiðju sidings í félaginu "Otto-Deutz", og fólksbíla Kirhgeymskoy járnbraut. Eftir uppfinningamenn hafa kynnt frumgerð nútíma mótorhjól - tré mótor hjóli til að ná hraða allt að 12 km / klst.

Á næsta ári, bæta vélin var sett upp í fyrsta bílnum Gottlieb Daimler. "Motor flutning", einkaleyfi árið 1986, var gerð í Hamborg og saman í Stuttgart námskeið. Vél og stýri kerfi undir stjórn Maybach var sett í verksmiðjunni í Esslingen. Sending var belti drif. Hraði náð 16 km / klst var talin góð úrslit fyrir fyrsta sýnið.

Finndu viðskiptafélaga

Eftir 1888 vélar hafa verið búin til breytingar á bátum og loftskip. Félagar sýnt frumkvæði og beitingu nýrrar innri brennslu vél fyrir a á meðan ekki valda áhuga meðal frumkvöðla. Staða vistað framkvæmd bátnum vél, eru tilbúnir til að kaupa eigendur smábáta.

Fyrsta auglýsing tillögu kom frá Frakklandi. Daimler vörur voru sett upp á bílunum sínum við fyrirtækið "Peugeot" og "Panhard og Levassor," en peningar til framleiðslu á nýjum hreyflum var aldrei nóg. Þetta neyddi Gottlieb Daimler að laða fjárfesta og sveitarfélaga kaupsýslumaður og til að skipuleggja árið 1890 sameiginlegt hlutafélag "Daimler Motors" (Daimler Motoren Gesellschaft). Stefnan stunduð af raunverulegum eigendum fyrirtækisins, sem nemur sköpun kyrrstæðum kerfi, ekki saman við hagsmuni Daimler og Maybach, en vinir stöðugt þátt í þróun nýrra hreyfla fyrir vélknúin ökutæki.

Star rís ...

The veröld-frægur þriggja geisla stjörnu, táknar notkun hreyflum hennar á landi, í vatni og á himni, Daimler máluð á veggi eigin heimili þínu aftur árið 1880. Mynd reyndist vera spámannlegt. Aðlaðandi ökutækjum með vél í DMG, í fjölmörgum kynþáttum og keyrir, leiddi til stigvaxandi vörusölu. Sér í 1893 g. Maybach hjól- gerð carburetor og þróað af Robert Bosch neistakveikju kerfi hafa bætt toginu flutningur eiginleika og stjórnun vél.

Bíll Outlandish vöru hefur orðið nauðsynleg flutningatæki. Verkfræðingur Maybach fullbúinn "Phoenix" var grundvöllur fyrir framleiðslu á ýmsum vélum með getu allt að 9 lítrar. a. Árið 1899 eru bílar nú þegar búin með fjögurra strokka 24 hestafla vél.

Besta eða ekkert

Gottlieb Daimler - fyrirtækið stofnandi og yfirmaður DMG, dó 66 ára, árið 1900. Hann lifði ekki fyrir um ári áður útliti á líkan svið fyrirtækisins Legendary "Mercedes", sem markaði upphaf sögu vinsælustu og virt um allan heim bílum vörumerki. Síðan 1926, eftir sameiningu við fyrirtæki Karla Bentsa Benz & Cie í sama hóp, eru bílar framleiddir undir vörumerkinu "Mercedes-Benz".

Það getur leitt endalaus rifrildi um hver var Gottlieb Daimler fundin. Hver gerði meira fyrir myndun og þróun fyrirtækisins Daimler Benz AG og alþjóðlegum bílaiðnaðinn í heild. Tími og vel skilið árangur bíla "Mercedes" sömu réttindi Skipulagsfærni og vígslu Gottlieb Daimler, eirðarleysi og fjölbreytni Karla Bentsa, tæknilega snillingur Vilgelma Maybaha.