KrAZ-219: Saga, líkamlega eiginleika,

Kremenchug Automobile Plant - úkraínska framleiðanda auglýsing ökutæki og fylgihlutir þeirra, stofnað árið 1958. Seinna í greininni munum við líta á einn af the fyrstur af gerðum sínum - Kraz-219: tæknilega eiginleika, sögu og eiginleikum.

saga

Vél þróað í Yaroslavl bifreið álversins á YAZ-210 vakt, þar frá 1957 til 1959 og út undir nafninu YAZ-219. Á sama undirvagni skapað dráttarvél með vísitölu 221 og dumper - 222. Þá var framleiðsla flutt til Kremenchug, þar sem vélin hefur skipt vörumerki, en haldið vísitölunni. Og fyrst að hafa tökum á framleiðslu bílnum. Árið 1963, KrAZ-219 var komi uppfærsla útgáfa hennar 219B, sem framleitt allt að 1965 Þá var skipt um Kraz-257.

Features

Þessi bíll er þungur Sovétríkjanna vegum vörubíll.

Hann hefur ramma þríása hönnun. Hjólhaf er 5.05 + 1,4 m, að framan lag - 1,95 m, aftan -. 1.92 m Versions 221 og 222 hafa a stytt niður í 1,4 m 4.08 + grunnstöð, samanborið við Kraz-219 . Myndir settar í greininni sýna muninn á milli þeirra.

Ökutæki sem eru búin með tvö eldsneytisgeymum 225 lítra.

Á nútímavæðingu 1963 ramma hefur verið bætt, og rafkerfi er 12 volt 24-volta komið er fyrir.

Leigubíl og yfirbygging

Cab viður með málmur skel. Það rúmar ökumann og tvo farþega.

KrAZ-219 hefur borð tré pallur með leggja saman hlið og aftan stjórnum. Mál hennar eru 5,77 m langur, 2,45 m á breidd og 0,825 m á hæð. The hleðsla hæð er 1,52 m.

Almennt Bíll Almennt mál eru 9,66 m langur, 2,65 m á breidd, 2,62 m á hæð. The curb þyngd er 11.3 m, heildar - 23,51 m sem er tilbúið til framás hlaða fellur niður í 4,3 milljónum, aftari -. 4 t, a fullkomlega hlaðinn - 4.67 m og 18.86 m, í sömu röð.

vél

KrAZ-219 var búin með aðeins einum aflgjafanum Yaz-206a. Þessi sex-strokka tvígengis dísilvél skipulag röðin rúmmál 6.97 lítra. afkastagetu hennar er 165 lítrar. a. niður við 2000 snúninga / mín, tog -. 691 nM við 1200-1400 snún / mín ..

Uppfærð útgáfa var sama uppfærsla vél YAZ-206D. Framleiðni hefur aukist til 180 lítra. a. og 706 Nm.

Það voru aðrar uppsprettur af orku. Við skulum líta á hvað gæti farið Kraz-219.

Það var tilrauna dísel trolleyvoz kölluð DTU-10. Stofnað árið UkrNIIproekt árið 1961, bíllinn hefur fengið tvær viðbótar grip mótor 172 kW. Að veita þeim orku bíllinn var tengd við kostnaður catenary stangir, núverandi safnara, eins og vagninum. afkastagetu hennar var 10 tonn.

Það er athyglisvert að einn af nýjungum á sviði farmflutninga er komið árið 2016 í Svíþjóð fyrir rafmagns ökutækja. Svipað samgöngur kerfi hefur verið prófað Ukrainian hönnuður fyrir meira en 55 árum síðan: DT-10 fyrr en í lok 60 ára. Hann starfaði fyrir lengsta Trissustrætisvagnaleið lengd heimsins 84 km Simferopol - Yalta. En þá bíllinn breytt í hefðbundið vörubíl, síðan vegna hægur-áhrifamikill og það truflaði fólksbifreiðar á brautinni, og hugmyndin hefur ekki fengið frekari þróun fyrir massi notkun.

Jafnframt skal tekið fram að eins og hráefni fyrir Lífdísill er nú notað canola olíu. Að auki eru lýsingar á notkun á díselvélum og MTZ HTZ náðum eldsneyti á grunn þess með því að bæta við metanóli og jafnvel einfaldlega eyða jurtaolíu. Því, að minnsta kosti fræðilegur möguleiki að reka var KrAZ-219 á repjuolíu.

sending

Ökutæki sem eru búin með 5-gíra transaxle. Clutch þurr einn disk með vor actuator.

Aka - á tveimur afturása. Flytja mál - tveggja þrepa.

undirvagn

Front fjöðrun á tvær ílangar hálf-sporöskjulaga fjöðrum, með tvöföldu verka vökva absorbers áfall, aftan - jafnvægi tegund og tvær ílangar hálf-sporöskjulaga blaðfjaðrar.

Úthreinsun er 290 mm fyrir báðum ásum.

Stýrisbúnaðar er uppbygging "ormur" og "atvinnulífs". Það loftfyllta hvatamaður.

Hemlar með pneumatic drif skóinn. Þar að auki, það er handbremsu með vélrænni ökuferð, eins og skór, á aflrás.

Dekk - pneumatic hólfinu, álíka stórt svæði 12.00-20 (320-508).

Frá 1960 til 1962 voru þróun samsettra knýja, þar á meðal tvö pör af litlum stýrishjólin fyrir hreyfingu á járnbrautum.

flutningur

Ökutæki Þyngd jafn 11.3 m, a beygjuradíus ytri lag af framhjólin -. 12,5 m Hámarkshraðinn er 55 km / klst. Eldsneytiseyðsla á 35-40 km / klst er 55 L á 100 km.

umsókn

Í grundvallaratriðum KrAZ-219 var notað til flutninga á stórum og ódeilanlegum sækir. Að auki hefur það orðið eitt af helstu þunga bíla her. Til dæmis, á slíkum vélum flytja skotflaug r-5 og tengd um tilvikum þeirra að því tilskildu með krana, og rörið var flutt t. D. Kraz-221 er mikið notað til hauling tankskipum airfield tk-16 og TK-22.

breytingar

Á grindinni KrAZ-219 setur ýmis búnaður. Til dæmis, er ofangreind flutninga á eldflaugum sjósetja síður þungur útbúnaður var framkvæmt af krana. Síðan 1959 það var dísel-rafmagns 10 tonn K-104 Odessa Plant nefndur eftir janúar Uprising. Fljótlega var skipt af 16-tonna K-162M Kamyshinsky krana verksmiðju. Það var einnig borgaraleg breytingu á K-162 hennar, sem og eins og a útgáfa fyrir kaldar aðstæður K-162c.

Jafnframt embætti notað ballistic eldflaugum P-12U í bol á eftirvagni sem er dregin Kraz-221.

Framangreind TK-16 (16-221-TK eða TK-16000) framleiða Zhdanovsky þungur verkfræði álversins. Það felur í sér ramma sporöskjulaga Stálgeymir skiptist í tvö hólf 7500 og 8500 lítra, Autonomous vél GAZ M-20 gírkassa, tveir miðflótta dælur, SCL-20-24, a setja af búnaði framleiðslu (leiðslur, gegn, síur, lokar, eftirlit og Mælibúnaður, ermum og svo framvegis. d.), leigubíl með aftari ökumann. Allt þetta var fest á tvöfalda ás 19,5 tonna festivagns MAZ-5204. Full stærð lestum er 15 m, þyngd - 33,4 m.

TK-22 Chelyabinsk Engineering Plant Framleiðsla (síðar Zhdanov þungur verkfræði fyrirtæki) hefur svipaða hönnun en flestir - í 6000 lítra rúmtak. Þar að auki, það var stofnað á a biaxial 19,5 tonna festivagns CHMZAP-5204M.

Upphaflega, TK-16 dreginn forvera KrAZ-221 - YAZ-210D. Í kjölfarið, bæði flutt til tankskipsins Kraz-258.

Á grundvelli ökuritans fyrir flugvöllinn og það var sett upp: tómarúm-hreinsun vél til að fjarlægja ryk úr flugbrautum.

Í upphafi 60 er. fór að koma bíl kislorododobyvayuschuyu stöð á undirvagns Kraz-219P. DTP er komið fyrir í lokuðu samræmda málm líkamann ramma og framleiðslu p / 4111 (hér á eftir MZSA).

Loks á undirvagni KrAZ-219 var sett fyrst í Sovétríkjunum eining fyrir þróun og viðgerðir brunna A-40, búin til á grundvelli þýska lyftu SALZCITTER. Þessi bíll kom árið 1959,