KAMAZ, kælikerfi: tæki og viðgerðir

Kælikerfið á bílnum uppbygging er nauðsynlegt að halda vél gang. Nálægt bíla Kama bifreið álverið kælivökva breytilegt á bilinu 80-120 ⁰ C. miðað við að hitastigið vélin nær 220 ⁰ ° C, það verður enn skýrari sérstaklega mikilvægt vélin kælikerfi.

Lögun og mikilvægir þættir

KAMAZ, kælikerfi sem er nær samhljóða við klassísku vinnur ákjósanlega. Í tilviki frávik vél bílsins hóta að verulegu vandræði. Kerfið grunnþáttum nánast það sama og bíla og bíla:

• kælingu í ofn;
• a vatn dæla;
• pípur;
• hitastillunum;
• Kæling.

Einn munur frá the kælikerfi er ekki alveg ljóst hvaða gagnsemi ökutæki - nærveru 2 sjálfum. Þetta er aðallega vegna lögun af the vél uppbyggingu. V-laga og átta hefur tvær strokka höfuð komið fyrir við horn ⁰ minna en 90 (vegna the nafn). Eftirfarandi aðgerðir - blindur á heatsink. Í köldu veðri, eru þeir í lokaðri stöðu og leyfa fljótur vél upphitun.

Kælivökva (KAMAZ 740) er samsett úr of a hydraulic aðdáandi kúplingu. Stjórnað drif sjálfkrafa stilla aðdáandi hraði, þannig kröftuglega kæla vélina.

The hringrás á kælikerfi

Kælivökva (Kamaz 740) hefur dæmigerður rafrás sem það er auðvelt að skilja og vinna hápunktur. Myndin sýnir greinilega að kælikerfi bifreiðin er lokað þvinguð hringrás frostlegi. Hreyfingahraða ráðist af vatni dælu (30). The kælivökva flæðir í fyrsta holrúmið í vinstri strokka bakka og þá í gegnum rörið inn í holrúmið á hægri strokka banka.

Eftir að vökvinn mun fara í gegnum strokka höfuð, mun það náttúrulega hitar. Næsta þáttur í um leið er a hitastillir (17). Hér eftir því hve hita vökva eða fara aftur á dælu (litlum hring) eða kælingu ofn (10). Ofn (venjulega 3- eða 4-röð) virkan kælir frostlegi lýkur stóran hring, beina kælivökva við dæluna.

The hringrás á kælikerfi (KAMAZ) eins og sýnd er á mynd. Það er einnig stækkun tankur (21) með loki (22) og í krana að fylgjast með stig af vökva (20). FlSktaggregatet með kúplingu (9) stýrir hraða og stefnu kælivökva rennsli. Hann er virkjaður við hitastigið 85 ⁰ C. Í Almennt má segja að frostlegi hitastigið þegar vélin skal haldið á bilinu 85-90 ⁰ C. til að bæta loft flæði í gegnum viftu er veitt diffuser. Sé um að ræða umfram vökva i temperatur kælingu kerfi (98 ^{0 °} C) í mælaborð Višvörunarljós kviknar.

Veikleikum kælikerfi

Til að byrja, sjá, hvað getur gerst jafnvel með kælikerfi vöru-bíla. Vandamál eru í raun ekki svo mikið:

• flæði;
• af ofþenslu í frostlegi;
• ofkæling;
• Kælivökva því að slá inn olíu kerfið.

Kælivökva Leak verður fyrst og fremst í gegnum rör efnasambandi, og í síðasta móti brotsins (sprunga) slanga gúmmí. Því, einn af veikleikum í kerfinu - rör. Kamaz, kælikerfi sem gefur mistök, byrjar að "þjást" og kostnaður. Reyndar, ef kælivökva lækkar, heildar hita kerfisins eykst. Það er nú þegar nálægt þenslu. Að koma í veg fyrir leka og það er mikilvægt að herða allt vandlega og þrýsting á öllu kerfinu.

Annað veikur punktur er hægt að ákvarða hitastillana. Komi bilun á þennan þátt sem hægt þenslu og vél ofurkælt. Það fer eftir stöðu þar sem lokinn fastur. Ef hitastillir er opinn, vökvi "gengur" meðfram mikla hring í gegnum ofn. Sé um að ræða upphitun-upp vél sem gefur ekki vél til að hita upp. Ef á sama tíma meira og opnaði blindur, mótor má ofurkælt.

Ef hitastillir er lokað, ekki frostlegi fer inn í ofninn og fljótt hitað með heitu vél. Um stund, að ástandið sparar aðdáandi (Kamaz). Kælikerfið hættir til að meðhöndla og yfirhitaða antifreeze fyrst, og þá á vélinni.

Þriðja í línu veikleika verður kæliviftu kúplingu. Ef hann nær ekki, aðgerðalaus kælikerfi gegnum ofn mun ekki draga. Ef the útlit af bílnum og tíma til að gera fyrirbyggjandi próf með vír "grunsamlega" stöðum, það eru engin vandamál á kælikerfi er ekki þess virði að bíða.

kælingu ofn (KAMAZ)

Íhuga alla helstu þætti í kælikerfi fyrir sig. Og byrja með þá staðreynd að fyrstu veiðir augað - vatnskassann.

Kælikerfi (KAMAZ 5320) hefur í uppbyggingu hennar a 3- eða 4-röð kælingu ofn. Það er gert með því að klassískum tegund og stendur:

• neðri lón, sem er hentugur útrennslisröríð;
• miðlægt kerfi gangaröra raðað í nokkrum línum;
• efri geymi til aðleiðslu.

Ofn Uppsetning þriggja punkta. Á báðum hliðum krappi er fest, sem aftur gegnum raki þætti eru fest við ramma útlimum. The botn Festing ofn er tengdur við kross-bar ramma №1.

Sérstök lögun af uppbyggingu ofn (Kamaz) er til staðar hlera. Þetta vélræna kerfi málmplötunum, sem hindrar aðgengi að flæði lofts í gegnum ofn. Blindur stjórnað með einföldum snúru út beint frá stjórnklefa. Ef handfangið er dreginn út, það þýðir blindur eru lokaðar, og annars - eru opnir. Með þetta í köldu veðri vélin hitnar hraðar.

aðdáandi

KAMAZ Kæling festir á snúningsás og vökvatengistút-festingu utan sem táknað er með fimm lobes. Það fer eftir hitastigi hreyfilsins kúplingu er sjálfkrafa kveikt og slökkt. Fan í samræmi við þessar sem er innifalið eða eins og að vinna eða virkar ekki í tilfelli af a vökva festingu með óvirkum snýst frá völdum og loftflæðis.

Fyrir fleiri árangri loft purging megin við kælingu vél kerfi (KAMAZ) hefur á viftu hlíf. Það er gert úr þunnum málmi blaði eftir gata. Þökk sé honum, loftið streymir í raun aðeins á ofn með hlið choke.

Kælivökva tenging

kælitækið (KAMAZ) hefur í samsetning þess er svo mikilvægur þáttur sem fluid festingu. Megintilgangur þessu tæki - torsion send úr sveifarás að ökutækið kælivifta. Sé um að ræða skyndilega breyting á togi vökva tenging dregur titring, og viftan er alltaf í gangi vel, án jerks.

Byggingu, vökvi tenging felur í sér tvö hjól snúast á bol, gegnum legur í húsi. Mismunandi fjöldi blað: 33 að leiða þá, og á rekinn - blað 32. Milli vökva tenging er innbyggt hola sem er að vinna. Það er í gegnum að vinna hola kemur tog sendingu þegar það er fyllt með olíu.

Vökvi festingu við kælingu kerfi til að vinna, það er nauðsynlegt að vélin olíu í sem hann fékk. Þetta er vegna þess að rofi, sem hefur þrjár stöður. 3 samsvara þremur læsa skipta hæverskur fan rekstri:

• sjálfvirk;
• samfelld virkjun viftunnar;
• Fan alveg burt, kúplingin ekki senda togi frá sveifarásnum.

Í sjálfvirkri stillingu, kælikerfið (Kamaz Euro 2) starfar samkvæmt kerfinu þróað af hönnuðum. Það er, þar til kælivökva hitastig 86 ⁰ C olíu ekki streymt inn í vinna hola og vökva kúpling viftu burt. Og með því að auka hitastig rofi opnast og olíu rennur í vökva tenging, þannig beygja á viftu.

Ef kúplingin rofi er gölluð (vél overheats), er mælt með því að setja það í stöðu með stöðugum uppgötvun vökva festingu. Og eftir bilunina aftur til sjálfvirka stillingu. Í tilvikum þar sem ökutækið sigrar djúpt vöðum, skiptir staða er mælt með því að setja í lokaðri stöðu fyrir kúplingu.

vatn dæla

Kælikerfi (Kamaz) er annar mikilvægur þáttur - vatn dæla. Helsta hlutverk hennar - dreifingu á kælivökva um vél kælikerfi. Án þess getur ekki búið til jákvæða flæði í rétta átt. Og í tilfelli af bilun í vél vinnu verður undir spurningu.

Innri vinna holrýmið í dælu eru vernduð innsigli. Til að koma í veg fyrir bilanir í dælunni hefur smurning, þar sem það er þægilegt að dæla feiti. The merki stjórna er áfyllingaropinu þar sem umfram smurolíu sleppur. eðlilegt "Litol" er notað sem smurefni. Til að læra um þyngsli dælu hlíf, það er sérstakt afrennsli holu. Ef flæðir út, þá selir halda, og því þarf að skipta út.

Stýringar og tengingar

Kæling rör (Kamaz) skal vera góður undir eftirliti. Sé um að ræða leaky tengingu er líklegri til að missa mikið af kælivökva og kostnaður mótor. Sérstaka athygli ber að greiða til liðamótunum pípum frá ofn, vatnsdæla og hitastillir.

kæling Hitastillar eru ábyrgir fyrir stjórnun frostlegi flæði. Með því að auka fljótandi hitastig í 80 ⁰ C er vísað beint til ofn, þ.e. hringrás byrjar þannig að fylgja "mikla hring". Í þessum hluta flæði heldur áfram að flæða í gegnum "litla hring". Aðeins við hitastigið 93 ⁰ C. Loki "í lungum" upp að fullu og allur the kælivökva flæðir í gegnum vél ofn.

kælikerfi

Cooling System (Kamaz 740) er ekki frábrugðin fyrri gerðum. Þú ættir einnig að vita að fyrir 740 evrur mótor leikjatölvum 0, Euro 2, Euro 3 og Euro 4 ekki gera neinar breytingar á kælikerfi. Svo, hvað þarf að gera til að ná besta þjónustu kerfisins?

The mjög fyrstur Aðgerðin sem þú þarft að framkvæma á hverjum degi, þegar ökutækið er rekið, er það köflóttur fyrir leka í gegnum kerfið (fylgja ummerki um leka) og síðan fyllt með frostlegi í ráðlögðum stigi. Hreinn kælivökva í sumar má venjulegt vatn, og í vetur - eigindlegum frostlegi eða frostlegi. Til notkunar í erfiðar svæðum í norður í kælikerfi sett upp hita.

Önnur starfsemi á þjónustu, sem stundar venja ætti að fela í sér:

• með viftureim spennu;
• vatn dæla viðhald (smurningu á legum auk stöðva og skipt um selir);
• athuga ökuferð belti strekkjara;
• fullur þrýstingur prófun á kælikerfi;
• gæðaeftirlit frostlegi og unnt er skiptihvarf hennar;
• roði kerfi ef sterka clogging.

þrýstingur próf

Kælivökva (Kamaz 65115) verður að hafa lokið ógegndræpi. Sjónræn skoðun er gott, en ekki er hægt að sýna staðsetningar sem eru að fara að byrja flæða. Að bera kennsl á slíka veikleika er gott að nota þrýstingsmæli og dæla til að búa til þrýsting.

Til að sækja um nóg að crimp efri ofn inntalfshlnta dæla þrýstingi, til að ræsa vélina og horfa á þrýstimæli. Ef allt er vel, og kerfið hefur engin úrfellingum, hönd tækið mun ekki breyta stöðu sinni. Annars, þegar nálin fer að fara niður, við getum aðeins fundið erfið stað.

skipta kælivökva

Þegar þú þarft að skipta um fljótandi kælikerfi í heild, það er ekki svo sjaldgæft. Auðveldasta valkostur - vetur kom, og kerfið er einfalt vatn. Einnig, kann að vera að þurfa ef tap af fljótandi kælingu eiginleika eða alvarlegan mengun.

Afkastageta kælikerfi (KAMAZ) er 25 lítrar. Af þeim, sem vatn "bolur" fyrir 18 lítra. Að skipta um vökva í fyrsta framleiða gömlu holræsi. Fyrir þetta það er nauðsynlegt að opna neðri ofn loki, tæma bkann í varmaskipti og dæluna í hitakerfi, sem og pípur til að leggja vinnsluvökva til CAB hitakerfi. Ekki gleyma að skrúfa stækkun tankur loki.

Þegar vökvinn er að fullu sameinast, eru allir lokar lokað. A heild rúmmál kælikerfi (KAMAZ) er fylltur, gegnum stækkun tankur. Nýtt frostlegi er valið eftir árstíma og ökutæki rekstrarskilyrði. Við ættum ekki að blekkja okkur innflutningskosti í fallegum dósum. Innlendar kælivökvar hafa nákvæmlega sömu eiginleika sem samsvara alþjóðlegum gæðastöðlum.

Skolað kælikerfi

Skolið kælikerfi getur verið á ýmsa vegu. Í tilviki lítilsháttar mengun má skola með venjulegu vatni. Í þessu skyni, gamla kælivökva er tæmd, en í staðinn er hellt vatni. Vélin er í gang og hituð upp á aðgerðalaus. Eftir það, vatn er losaður, og hringrásin er endurtekið nokkrum sinnum þar til hreinn.

Ef mengun þegar veruleg, það er best að nota sérstaka lokið þvotti. Á sama tíma eru örar sveiflur þegar Flushing er einfaldlega bætt við gamla frostlegi og svo allt sameiningar. En það er betra að nota lausnina til að þvo þegar gamla kælivökva hefur verið tæmd. Það ætti einnig að hafa í huga að til að hreinsa vatn "bolur" vél hreinsivökva verður mismunandi. Ofn kælikerfi skal hreinsa sérstaklega fyrir skilvirkari hreinsun. Í þessu vel komið 2,5% saltsýrulausn.

Þvottur aðgerðir ættu að vera meðvitaðir um að átt flæði þvo ætti að vera andstæða eðlilegum kælivökvanum. A skilvirkari kerfi mun roði vatn flæði, eða að efnafræðilegt lausnina á meðan þrýstingi.

Úrræðaleit

Kælivökva (Kamaz 5320) skal starfrækja án frávik frá skoðun til skoðunar. En tilvikum eru mismunandi, og kenna geta komið óvænt. Þekking á veikleika í kerfinu mun hjálpa að bera kennsl á vandamál fljótt og leysa það á staðnum.

Brot á kerfi þrengsli er náð með því að finna leka stað og brotthvarf þess mögulega. Til að gera þetta nógu oft sjónræn skoðun. Athugaðvandlegaöll tengingu stig, vatn dæla, ofn, kúplingu. Slitinn stúta á sama tíma betra að skipta einfaldlega. Lekur ofn hægt að útrýma með lóðun eða uppreisnarmaður lekar slöngur. Ákvörðunin um að skipta um ofn er tekin fyrir sig, vegna þess að það er alveg maintainable og vel þvegin þegar fjarlægt.

Klæðast eða aðskilnað ökuferð belti uppgötvun er betra að leysa skipti. Ef það er grunur um léleg gæði vinnu Hitastillar, þeir eru þægileg til að athuga á hita í neðri tankinum ofn. Við hitastig sem er 85 ^{við 0 °} C, það er, þegar hitastillir lokinn byrjar að opna, tankur verður að hita upp. Ef það virkar ekki, þá lokinn er gallað og ætti að skipta með hitastilli.

Kælikerfi (Kamaz Euro 2) er ekki frábrugðin fyrri þeirra og síðar líka. Vandamál sem geta komið fram í kælikerfi eru hinir sömu á eiginleika þeirra. Ein slík kenna - fá inn kælivökva í smurningu kerfi. Það geta uppgötva niður frostlegi sporlaust leka. Ástæðan getur verið slitinn gasket strokka höfuð, og leka í gegnum innsigli einingu ermum. Vandamálið er leyst með því að skipta um slitna vél þéttingar.

niðurstaða

Bíll Care ætti að vera venjulegur og tæmandi. Ekkert kerfi þess mega ekki hafa forréttindi. Í þessu tilviki, vel að þekkingu á veikleikum tiltekna bíl. Kamaz, kælikerfi sem ekki hafa nein vandamál, enn skal reglulega skoðuð og hafa fulla viðhald.