Þarf ég að þvo vél þegar skipt um olíu á gerviefnum gerviefnum á the parhús-gerviefnum, gerviefnum með vatni steinefni á?

Reglulega breyta olíu í bílnum - það er mikilvægt aðferð til góða rekstur mótor og endingu hennar. Ökumaður hugsa oft, ef þú þarft að þvo vélina þegar skipt er um olíu? Og ef svo er, er það alltaf og hversu oft á að gera það? Hvaða aðferðir eru notaðar til að velja hver einn er betri? Við skulum reyna að svara þessum spurningum.

Að þvo eða ekki að þvo

Þegar skipta um olíu frá botni mótor, það er tæmd, og efst fyllt. Á sama tíma er ekki nauðsynlegt að vera sérfræðingur til að skilja að þegar olía er tæmd, einhver hluti er enn á veggjum og öðrum hlutum vélarinnar, óhjákvæmilega blandað saman við aftur fylla olíu. Svo, ef til vill, við fyrstu sýn, þegar spurningin um hvort þú þarft að þvo vélina þegar skipt um olíu, svarið er augljóst jákvætt.

En er það virkilega allt það einfalt? Hvers vegna er það svo mikið deilt um þetta?

tilraunin

Í einni af online útgáfur, sem sérhæfir sig í smurolíu, hafa ákveðið að treysta á markaðssetningu færist fyrirtækjum og tilraunum ákveða hvort að þvo vélina þegar skipt er um olíu sem þú þarft steinefni hálf-gerviefnum, gerviefnum, hálf-gerviefnum með gerviefnum og svo framvegis.

Tilraunin er sem hér segir. Bíllinn var hellt olíu: eftir að steinefni - hálf-gerviefnum, fyrst eftir semi-gerviefnum - gerviefnum, gerviefnum eftir - aftur gerviefnum og Á sama hátt í öfugri röð. Það hefur verið reynt alla mögulega umskipti frá einni tegund af olíu til annars. Á hverjum tíma notað með því að skipta á tvo vegu: með vél þvo og án þess. Í hvert skipti sem taka notaður olíu sýni og saman tölur, þar sem vélin og þar þvo ekki þvo.

Samkvæmt niðurstöðum tilraunarinnar leiddu í ljós að án þess að þvo olíuna virkar mun betur í þeim tilvikum þar sem steinefni vatn breytilegt í the parhús-gerviefnum, hálf-gerviefnum og gerviefnum á einn ljósi sömu mest. Þess vegna, þegar spurningin um hvort eða ekki að þvo vélina þegar skipt er um olíu á hálf-gerviefnum gerviefnum þurfa að svarið er nei, það er ekki nauðsynlegt. Hins vegar, í öfugri röð, það er, þegar skipta með gerviefnum í hálf-gerviefnum og hálf-gerviefnum í ölkelduvatns, niðurstöður sýndu að olían versnar ef vélin roði er framkvæmdur.

Hvers vegna er það nauðsynlegt að þvo tækið

Til að skilja þessa spurningu, þú þarft að skilja hvernig það virkar í mótor olíu. Eftir allt saman, það lubricates ekki aðeins hlutum sem hreyfa, heldur einnig hreinsar þá. Öll óhreinindi er þvegið í burtu frá veggnum og blanda við það, vegna þess sem olía verður dekkri, og seigju eykst.

Það er ljóst að það er samsett af hreinsiefni. Hins vegar, eftir að fylla þá strax byrjar ferli niðurbrot og eiginleikar þeirra versna með vaxandi mílufjöldi. þeir þurfa að ákveða bara ekki í lok vandamálum sínum. Þar að auki, allt að tuttugu prósent af olíunni enn í endurnýjun falinn holrúm. Og það er vitað að innihalda leðju sem er blandað strax með nýjan. Þess vegna ætti hver skipti, jafnvel með góðum gæðum leiðir til versnandi einingu, og spurningin um hvort þú þarft að þvo vélina þegar skipt um olíu, svarið er ótvírætt já.

En það er einhver skýringar.

þegar

Gengur frá ofangreindum tilrauninni, það er hægt að svara spurningunni um hvort þú þarft að þvo vélina þegar skipt er um olíu. Svarið veltur á hvers konar olíu hefur verið og hvað verður hellt.

Litið er svo á að skiptihvarfið með vatni steinefni á hálfgagndræpu gerviefnum, hálf-gerviefnum með gerviefnum og Efnasmíðuð gerviefnum staðinn mun ekki bæta árangur. Því í þessu tilfelli, það er alveg hægt að gera án þess að þvo. Einnig, ef vélin starfar einn mann, það gæti vel gert þvo í hvert skipti. Hins vegar, ef skipti er gert svo nokkrum sinnum, þvottur er enn þess virði að gera.

Á sama tíma eru aðstæður þegar þörf er olía breyting:

• þegar skipt er búinn til úr gervi eða hálf-gerviefnum fyrir vatn steinefni eða sódavatn með að minnsta festivögnum gerviefnum, og mismunandi olíu seigju;
• þegar kaupa notað bíl, þannig að það er ekki vitað hvers konar olíu er fyllt og hversu oft fyrrum eigandi til að breyta því;
• við stöðuga notkun, þegar mikið og hratt ríða, smurning, að sjálfsögðu, einnig þarf meira;
• eftir yfirferð á mótor;
• grunur leikur á að lemja það sorp eða önnur efni;
• á turbocharged vél, sem eru sérstaklega viðkvæm og eru krefjandi hreint og gæði olíu.

nýjar vélar

Ökumenn sem hafa keypt nýjan bíl, sérstaklega góður við hann og reyna að fylgja leiðbeiningum allra framleiðanda og fleira. Oft held ég að þrífa vélina þegar olía er breytt eftir brot í er nauðsynlegt. Í því tilviki, það eru engar strangar reglur rekstrarkostnaður. Ef ökutækið er notað á réttan hátt, þetta ferli er ekki nauðsynlegt. Á sama tíma sem það ætti að taka tillit til hvers konar olíu er fyllt og hvað þú ætlar að fylla.

Nú er spurningin, til dæmis, hvort að þvo vélina þegar skipt er um olíu nauðsyn þess að gerviefnum gerviefnum, er hægt að gefa rétt svar. En það er önnur spurning - um hvernig á að þvo vélina rétt.

þýðir

Það eru til nokkrar leiðir vél þvo, sem flest, ef þú hugsar um það, gera framkvæma ekki aðgerðir sínar. Stutt líta á þá.

1. Flushing olíu gerir óhreinindi sem eftir stendur er ekki svo mikið þykktir eins og áður. Hins vegar innlán verður ekki leyst upp og þvo burt jafnvel fleiri.

2. The tómarúm dæla er notuð í svokölluðum skjót skipti. Þar að auki, segja þeir að olíuúrgang er dælt í 100%, en það er ómögulegt fyrir þeirri einföldu ástæðu að til að fá til the falinn holrúm honum í öllum tilvikum mun ekki ná árangri.

3. Fast þvo "pyatiminutki" hella í nokkrar mínútur eru á mótor, og þá hent. Slík þvottur nema worthlessness, og eru enn hættuleg. Þar af leiðandi, innlán ekki eini hjartarskinn ekki upp, heldur einnig fest sund, vegna þess hvað vélin missir smurningu í sumum hlutum. Á bensínstöð á það, auðvitað, má halda því fram og segja að ef þú notar hagkvæmustu leið, munu þeir takast á við verkefni. Kannski svo, en á hvaða kostnað? Sú staðreynd að svo samsöfnuð til efna geta saman með slit fitu skemmdum og corrode innsigli, sveifarás gúmmí. Vegna þessa, það mun renna og selir verða að vera breytt, sem er ekki auðvelt.

4. En ef svo margar leiðir eru gagnslaus, eða að þvo vélina þegar skipt um olíu á 2107 þörfina "Opel", "Skoda", "BMW", eða annar bíll á öllum?

   Stundum þeir bjóða upp á langa leið til að þvo eins og skilvirkasta. Það mun þurfa að eyða smá meiri tíma, það er að vökvinn er hellt í vél, sem fara frá fimmtíu til fimm hundruð kílómetra, og þá er skipt út. Á þessum tíma, óhreinindi og innlán hafa tíma til að renna í burtu og hverfa án þess að skaða aflgjafann. Framleiðendur eru fyrir þessa sérstöku sólaði lyfjaform sem samkvæmt þeim, getur ekki aðeins þvo inni í vél, en jafnvel að einhverju leyti endurheimta uppbyggingu hlutum nudda gegn hver öðrum.

Fimm mínútna og langvarandi vökva: hvað er raunverulega að gerast

Þeir sem eru að drífa í bensínstöð getur veitt vökvann fyrir a fljótur skola. Fyrir "meðvitund" í bíl sínum - samsettri samsetningu fyrir smá bíltúr á það, og þá komi olíu. En hvernig þeir vilja haga sér í raun og veru?

Á umbúðunum er yfirleitt skrifað, að þetta eru öruggar fyrir seli og þéttingar. Hins vegar, ef þú heldur greinilega, að það er ómögulegt, eins og þvottur benda til árásargjarn umhverfi, til að takast á við innlánum. Því minnsta kosti malosemnye húfur vegna þess að þeir dragi alvarlega smá.

Þú getur einnig mæta merkið "fyrir allar gerðir af olíum" sem er líka ótrúlegt, miðað við að um það bil fimmtán prósent af olíu hver framleiðandi hefur sinn einstaka uppbyggingu þess. Því sama áhrif á öllum þeim einfaldlega vilja ekki vinna.

Loforðið sem hreyfanleiki bulluhringi verður aftur þökk vökva, ekki halda vatni. Það eina mögulegt í þessu tilviki - er borið úða kerfi. En hversu raunhæft er það geta batna málminn? Spurningin, auðvitað, Retorísk.

Neðsta lína: hvernig á að vera?

Að spá í hvort að þvo vélina þegar skipt um olíu sem þú þarft steinefni til syntetískum eða öðrum tilteknum aðstæðum, þú þarft að íhuga nokkra hluti og aðeins þá draga ályktanir. Hins vegar, ef þú ákveður að gera þvottinn og þá ætti það að vera ekki með einhverjum sérstökum verkfærum og innréttingum, en aðeins með vélarolíu.

Þetta gerist sem hér segir:

• olía er tæmd og breytt um olíu síu;

• fyllt með nýja olíu sía er sett í og vélin fer í nokkra daga á litlum hraða;

• olía er tæmd aftur og fyllt með nýja og næsta skipti er gert ekki í tíu þúsund kílómetra, og sjö.

Á þennan hátt er vélin líf verður framlengt, og spurningar eins og hvort að þvo vélina þegar skipt er um olíu á gerviefnum gerviefnum og aðrar tegundir af þörf, mun hverfa af sjálfu sér.