Bíll Mazda Axela: lýsing, upplýsingar og umsagnir eigenda

Mazda Axela - er bílnum, þekktur í Rússlandi sem "Mazda 3". Forveri líkan var hugtak sem kallast MX Sportif. Jæja, það ætti að segja þér meira um "Troika", sem er mjög vinsæll vél, ekki aðeins heima heldur einnig í Evrópu.

Fyrstu módel

Mazda Axela var mjög vel. Hún íþróttir, en á sama tíma, solid hönnun. Sérfræðingar hafa unnið mikið starf til að búa til bíl sem myndi koma upp í hugann hjá mörgum. Og þeir fengu það.

Fyrst var það hatchback. The mjög fyrstur líkan vakið athygli árásargjarn framenda og grillinu, sem kemur á hetta. Hápunktur af the hönnun getur talist höfuð Optics og þríhyrningslaga aftan rekki.

Þá tóku þeir að birtast sedans. Models gerðar í þessum líkama líta businesslike. Sérstaklega aðlaðandi aftan. Svipmikill Optics, breiður þríhyrningslaga rekki og efri spoiler adorn og bæta alla leið. Tilviljun, það er áhugavert að grundvöllur bílnum setja vettvang sem unnt er að reisa líkan af annarri kynslóð "Ford Focus".

Salon á Mazda Axela rúmgóð og þægileg. Stólar eru búin með framúrskarandi hliðarstuðning, og stýrissúlan er hægt að breyta bæði á flugi og á halla. Með þessari aðgerð, ökumaður getur útvegað þinn stað sem það er þægilegt.

Lögun og þjónusta

Jafnvel mjög fyrstur líkan Mazda 3 / Axela í botni hafa 6 loftpúðar og öryggisbelti með pretensioners. Sérfræðingar að þróa þetta líkan, sem gerir áherslu á öryggi og þægindi.

Undir hetta fyrstu tvær útgáfur af uppsettri vél. One - 1,6 lítra, 105-HP. Annað var öflugri. Rúmmál hans var 2 lítrar, 150 og býr til það "hestar". Hver eining er knúið af 5-skref "vélfræði".

Báðar vélarnar hafa verið mjög öflugt og hagkvæmt. Það er vegna þess uppistaðan þeirra er ál strokka blokk og léttur stimpla. Einnig mótorar eru með inntaka margvíslega með breytilegum rúmfræði. Þökk sé öllum þessum möguleikum, vélarnar starfa stably og skilvirkan hátt. Til dæmis, gerð með 1,6-eininguna lítra er hraðað í 100 km / h í 11 sekúndur. fyrir hámarkshraða 182 km / klst, og flæðishraðinn - um 7,2 lítrar við blandaðan akstur.

Við the vegur, árið 2004, undir hetta Mazda Axela byrjaði að setja bensín 1,4 lítra eining og dísel 1,6 common rail.

Tæknilegar aðgerðir

Umhyggja sérfræðingar á hverju ári reynt að bæta líkan. Svo, til dæmis, hafa þegar birst fjögurra gíra "sjálfvirk". Um miðjan 2004 Módel með 2 lítra vél farnir að búa raf-vökva aflstýri. Öllum hjólum diskur bremsur eru sett, og að framan búið jafnvel með loftræstingu.

Front - eins og Hatchback Mazda Axela BK5P, og meðal sedans - virði fjöðrun McPherson, og aftan - multi-hlekkur hönnun. Hvað varðar öryggi bíla einnig batnað. Stýrissúlu myndast í ef slys, og jafnvel á þessum bíl er slys-koma í veg fyrir pedalana. Ekki kemur á óvart, í prófunum á neyðarnúmerið öryggi Axela fengið háa einkunn.

til frekari framleiðslu

Árið 2009 var ákveðið að uppfæra útlit bílsins, til að laða að nýja viðskiptavini. Engar meiriháttar breytingar. Aðeins snyrtivörur endurnýjun. En það reyndist vel. Það er augljóst að verktaki hafa gert sitt ítrasta til að búa til fleiri nútíma vélar.

Bíllinn hefur orðið aðeins meira. Lengd af honum bætt við 4,5 sm. A Sedan rétti með því að 9 cm. Aukin að framan og aftan overhangs, þrátt fyrir að hjólhafið haldist óbreytt. Einnig er bíllinn léttari með um 15 kg.

Árið 2010, myndin af "Mazda" ferskt - varð sýnileg rif, stimplun hlutum yfirbyggingar og útstæð hjól Arches. Framan af grillinu sviptur, en bætti fjölbreytt loft inntaka.

Góður sérfræðingar og hafa starfað á hávaða einangrun. Þeir færðu stig hennar nánast að fullkomnun. Og Mazda Axela vél hætt að titra með því að nota hávaða-hrífandi efni í vélarrýminu.

uppfært innréttingar

Salon - uppistaðan í betri fyrirmynd. Það er í boði í fimm mismunandi útgáfum. Dýrasta að sjálfsögðu er mest aðlaðandi og glæsilegt. Þessi útgáfa af Grand Touring. Car sætið er með fram hitaða og þakið fínu leðri. ökumannssætið er stillanleg í allar áttir, og að auki, hefur hann vinnsluminni stillingar. Meira vél er búin með 2-svæði "loftslag", rigning skynjara og ljós sem snúa hjólin. Sem valkostur í boði fleiri siglingar, vél upphafs- hnappar og öflugt hljómtæki kerfi frá Bose.

Basic búnaður ekki hægt að kalla léleg. Speglar og gluggar eru með rafmagns drif, ökumannssætið er hæð-stillanleg stýrissúlu - í sömu röð. Og enn inni það er CD-spilari. Íþróttavörur fékk aðgang kerfi keyless, álfelgur, "siglingu" og loftkæling. Við the vegur, hver útgáfa, jafnvel undirstöðu, búin með 6 loftpúðum og ABS.

Nýjasta kynslóð

26. júní 2013 í Ástralíu, athygli ökumanna var kynnt Mazda Axela / 3 af nýrri, þriðju kynslóð. Af sérkennum athyglisvert að baki Skyactiv undirvagn. Og bæta líkama hönnun. Auk þess eru nýjar vélar. 1.5, 2.0 og 2.5 lítra. vald sitt - 118, 155 og 184 hestöfl hver um sig. Hins vegar er þetta bensín einingar. Það er annað turbocharged dísel. rúmmál hennar er 2,2 lítrar, og máttur - 150 l. a. "Mazda" þriðja kynslóð laus við "búnað" og með "sjálfvirk". En hver sending - sex skref.

2,2 Skyactiv-D

Þetta er einn af vinsælustu módel af Mazda Axela. Tæknilega eiginleika ökutækisins skulu teljast mikið smáatriði - með því að td.

Jörðu líkan er 15,5 sm. Flutningsgetu vegna þess að það hatchback, breytilegt frá 350 til 1.250 lítra (aftari sætaröð er hægt að brjóta saman). Vél inline 2,2 lítra framleiðir 175 hestöfl. Vél 4-strokka, tveggja túrbó dísel og búin með millikæli. Knúin áfram af 6-skref "búnað".

Framan loftræst diskur bremsur uppsett. Á bak - þeir, en engin loftræsting. MacPherson framfjöðrunarbúnaður fest. A aftan - sjálfstæður multi-hlekkur hönnun.

Hvers vegna þessi bíll er einn af the vinsæll? Aðallega vegna þess að kostnað. Þessi vél er mjög hagkvæmt, þar sem samanlögð hringrás það eyðir bara 4,7 lítra af dísilolíu. Tilviljun, rúmmál af the tankur er 51 l.

Kostnaður af þessum bíl byrjar 1,389,000 rúblur. verður að borga um 1,511 milljónir rúblur fyrir auðæfi útgáfu. Við the vegur, þetta er einn af the dýr dísel jeppa. Nema fyrir þá sem eru iðgjald hluti. Og einn af the keypt.

Hvað gera eigendur?

Athyglisvert er að í Rússlandi eru fullt af fólki, halda í "Troika", þ.e. Axela, það er, með réttu hjól. Þetta þýðir að ef bíllinn verður vandamál (breakage, til dæmis), þá mun það vera auðvelt að finna varahluti.

Mazda Axela almennt góður-gæði vél. Og það þjónar örugglega eiganda sinn, jafnvel ef það hefur meira en 10 ár. Flest fólk eins háþróaður vinnuvistfræði: þægilega staðsett á mælaborði, ljós mörgum mismunandi valkosti geymslu, etc Hins, öll athygli og segja ákveðna galli - lágt úthreinsun ... Fyrir rússneska vegi að það er í raun ekki nóg. En, á hinn bóginn, er það ekki jeppa og bíl fyrir borgina. Þetta er einnig nauðsynlegt að hafa í huga. En flestir eigendur lofa stjórnun og virkari. Vélin er fullkomlega rulitsya og fullkominn horn færslu. Almennt helstu kostum þess - a lágmark-kostnaður viðhald, aðlaðandi útlit og áreiðanleika.