Eldsneytisnotkun GAS-66 100 km. Tæknilega eiginleika Gaz-66

Markaðurinn er nú svolítið farm-torfærufarartæki. The gegnheill slíks biaxial Sovétríkjanna bíl - GAZ-66. Hann hlaut mikilla vinsælda í hernum og í hagkerfinu. Næst skaltu líta á sögu og einkenni, tæknilegar breytur og árangur, þ.mt eldsneytisnotkun GAZ-66 til 100 km.

saga

Þessi bíll er hannaður sem arftaki GAZ-63. Árið 1964 byrjaði massa framleiðslu sína. Á losun bílnum hefur gengið þrjú helstu nútímavæðingu - 1968 (66-01), 1985 (66-11) og 1991 (66-16), og nokkur lítil. Síðan 1968, fór hún að vera búin með miðlægu kerfi breyting á þrýstingi í dekkjum, og árið 1981 í stað ljósabúnaði. Ef þú ert að uppfæra í 1985 og það hefur verið uppfærð vél GAZ-66. Valkostur 1993 var annar mótor, betri bremsur, styrkt dekk og uppfærð vettvang. Árið 1995, lauk massa framleiðslu, í stað bíl líkan 3308, og árið 1999 að gefa út af a fullu lokið.

skála

Vélin er búin með tvöföldum málmi skála, sem einkennist af þrengsli og óþægilegur fyrirkomulag. Þannig á milli sæta er mótor húsnæði, þar sem stöngin er hlutdræg PPC til hægri og til baka. Vélin er búin með striga hengirúmi, hékk á króka.

Þar sem skála er sett beint á vél, til að sjá hana, hún styðst fram á lömum. Þetta fyrirkomulag tryggði jafnri dreifingu þyngd meðfram ása. Það er hægt að nota það til lendingar. Hins vegar staðsetning stýrishúsi ofan hjólin aukast verulega áhættu áhöfn þegar landmine sprengingu. Í ljósi þessa var her ökutæki var skipt með vélarhlíf GAZ-3308.

Landing útfærsla (66B) víkur leggja saman þak, leggja saman framrúðu ramma og sjónauki stýrisstangar byggingu.

pallur

Ökutæki sem eru búin með tvö eldsneytisgeymum 105 lítra (66-41 - einn).

Standard málmur líkami pallur fylgir grindurnar hliðum (aftan - folding). Það hefur að fara upp fyrir awning á 5 boga. Mál hans eru 3,313 m löng, 2,05 m á breidd, 0,34 m á hæð.

Frá árinu 1991, bíllinn hefur fengið á vettvang án þess að hjól Arches lyftigetu 2,3 tonn, sameinað í hönnun með líkama 3309.

Economic útgáfa 66-21 tré líkami búin með gas-53 lengd 3,49 m, breidd 2,17 m, hæð 0,51 m og hlaða getu 3,5 tonn.

Í viðbót við undirvagn 66-31 framleitt er GAS-66 Tipper (GAS-SAZ-3511) á undirvagni 66-96 - vakt rútum.

GAS-SAZ-3511 hefur stærð 3,516 m pallur á lengd, 2,28 m á breidd og 0,62 m (1,25 M við bætt hliðum) á hæð og að aftan með hlið flaps. Stærð hennar er 8 m ^2, bindi - 5 m ³ (með added borðum -10 m ^3). Þyngd - 3,1 m (2,85 með viðbættum stjórnum). ) и в стороны (45 °) . Body styðst aftur (50 °) og hlið (45 °). Tengibúnaðar tengingar.

Mál staðlaðar breytingar gera 5,655 m löng, 2,342 m á breidd og 2,44 m á hæð. Hjólhaf er 3,3 m, að framan lag - 1,8 m, aftan - 1,75 m, a úthreinsun - 315 mm. The curb þyngd er 3,47 m (ZMZ-513) eða 4,09 m (GAZ-5441), the heill - 5,77 m (ZMZ-66-06) eða 6.81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 rúmlega GAZ-66. Tipper hefur lengd - 6,235 m, breidd - 2.461 m, A hæð -. 2456 m curb þyngd er 4,2 m, heildar - 7.25 m.

vél

Bíllinn er útbúinn með tveimur bensínvélum og tveimur dísilvélar.

ZMZ-66-06. Upphaflega virkt Bensín 8 strokka vélin GAS-66 V-laga fyrirkomulag rúmmáli 4,25 L 115 L þróað. a. á 3200 snúninga / mín og 284 nM við 2000-2500 snún / mín. Eftir nútímavæðingu fram árið 1985 (66-11) getu increased to 120 lítra. a.

ZMZ-513,10. Þessi vél stillingar og sama magn, 125 L þróa. a. að minnsta 3200-3400 snún / mín og 294 nM við 2000-2500 snún / mín. Þau búa bíla eftir 1991 (66-16).

GAS-544. 4-strokka Diesel vél getu 4.15 lítra, 85 lítrar þróar. a. og 235 Nm við 1600 snún / mín. 66-41 var notað til breytinga.

GAZ-5441. Hið sama vél, búin með túrbínu. afkastagetu hennar er 116 lítrar. a. á 2600 snúninga / mín, tog - 382 Nm við 1600-1800 snún / mín. Þessi vél var sett í útgáfu 66-40.

sending

Ökutæki sem eru búin með 4-gíra beinskiptingu (5-gíra breytingin 66-40) með einum disk þurrum kúplingu. Drive - heill tappi (nema fyrir aftan fjórhjóladrif GAZ-Saz-3511) á grundvelli flytja 2 gíra gírkassa. Bæði bridge hypoid hönnun hafa takmarkaða miði mismunadrif kambur. Í þessu tilviki, miðstöð vaxtamunurinn er ekki í boði.

undirvagn

Bæði fjöðrun á bílnum - í hálf-sporöskjulaga, lengdarhækkanir blaðfjaðrar með sjónaukamiðum hydraulic absorbers áfall tvöfalda aðgerð. Og á afturás fjöðrum einn. Stjórnvelinum hanna boltanum skrúfa er vökvaliðum.

Bremsa kerfi - aðskilin vökva kerfi með tromma (með tveimur pads á framhjólin) og tómarúm hvatamaður. Á þeim tíma sem síðustu uppfærslu árið 1991 sem bíllinn fékk breytt bremsa.

Vélin er með 18-tommu hjól. Síðan 1968, fór hún að vera búin með miðlægu kerfi breyting á þrýstingi í dekkjum. Til að gera þetta, setja þjöppu ekið frá hreyflinum og hjólin sérstaka hönnun. Þegar þú uppfærir 1991 strætó styrkt.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 með tvöfalda afturhjólunum. Seinni tvær útgáfur er engin kerfi þrýstingur breytingar á dekkjum.

breytingar

Við framleiðslu og það hefur þróast margar útgáfur af GAZ-66. Tæknilega eiginleika sum þeirra verulega frábrugðin grunngildi.

Á grundvelli fyrstu vél (allt að 1968) 66a 66-1 breytingar voru búnar (með vindu), 66E (með varið rafbúnaði), 66D (undirvagn með aflúttak). Það var einnig her GAZ-66, þ.e. löndun afbrigði (66B).

Á grundvelli uppfærðu 1968 ökutæki til tvær svipaðar valkosti sem fengu breytta tákn: 66-02 staðinn 66-03 66B og 66E staðinn. Burtséð frá þeim, það var útgáfa með samanlagt búnaði (með varið rafbúnaði og hoist) (66-05) og undirvagns með varið rafbúnaði (66-04).

Með næstu uppfærslu árið 1985 eftir þrjár fyrri breytingar, en enn og aftur breytti tilnefningum þeirra: 66-02 til 66-12, 66-05 í 66-15 og 66-04 til 66-14. Þessar útgáfur út fyrir 1996

Árið 1991 er hann aftur í ljós modernized GAZ-66-16.

Árið 1993 gaf hann út hagkvæmt útgáfu 66-21.

Einnig undirvagn voru hönnuð fyrir vörubíla (66-31) og breyting rútur (66-96), norður útgáfa (66-92).

Framleidd dísilgerðir: 66-41 og 66-40.

Burtséð frá þessu, það voru tilrauna, útflutningur og sérstakar útgáfur. Í viðbót við undirvagn ökutækis sem framleidd rútum.

flutningur

Margir virka breytur eins eldsneytisnotkunar GAZ-66 fyrir 100 km, ræðst af vél. Hámarks hraði í öllum tilvikum sem svarar til 90 km / klst (80 km / klst með kerru).

Fyrsti mótor 66 veitir GAS-hröðun í 60 km / klst í 30 sekúndur. Á þessum hraða sem hann eyðir 20-24 lítrum af bensíni. Í þessari eldsneytiseyðslu GAS-66 100 km í raun notkun er 27 lítrar. Off Road það er hægt að ná meira en 30 lítrar á 100 km.

Eldsneytisnotkun GAS-66 100 km Á útbúnað turbo pá 15 l við 60 km / klst, hlaða - 2,3 m.

Beygjuradíus er 10 m, hemlun fjarlægð frá 50 km / klst - 25 m (26,5 m kerru), stafur með sama hraða - 500 m.

Flestir breytingar geta dregið eftirvagn allt að 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Vehicle einkennist af mikið gegndræpi í gegnum úthreinsun 315 mm, er út-hornin sem nemur 32 ° og í 35 ° færsla, sömu lög, hypoid öxlar og cam munur tiltölulega lágur þyngdarpunktur og afl lofthæð gas-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Upplýsingar leyfa klifra til að 37 ° fyrir harða jarðveg til að 22 ° miðað við lausu (20 ° kerru) og uppörvun Fords dýpi 1 m.