Hvers vegna bíll jerks við akstur? Ástæður fyrir bílinn óþægindi í lausagangi, meðan gírskiptingum, hemlun og lág-hraði

Ökumenn taka stundum að þegar kveikt er á sjálfvirkri vél skyndilega óþægindi, sama gildir um hlíðum, lyftu og svo framvegis. Hver er ástæðan slík hegðun ökutækisins? Ástæðurnar eru margar, en allar aðstæður kippir vél getur óafvitandi neyðar. Neðan við grein algengustu aðstæður þar sem þú gætir fundur this vandamál.

Vörn er betri en viðgerð!

En fyrst, svara spurningunni: "Hvernig á ég að ákveða að bíll vöðvakippir á gasi?" Það virðist undarlega spurningu. En ef þú ert nú þegar greinilega finnst hrista í bílnum, vandamálið náð hámarki og varð of augljóst. Eins og þú veist, allir vandamál er auðveldara að koma í veg fyrir en að laga. Svo að reyna að borga eftirtekt til breytinga á hreyfingu ökutækis síns eins fljótt og auðið er. Og þá er það hitch - nokkur bílstjóri vilja vera fær til að taka eftir því.

Strax ég verð að segja að bíllinn köflóttur fyrir tilvist / án dorgayuschih hreyfingum aðgerðalaus rétt (nema í örfáum tilfellum), getur það aðeins verið gert í akstri. Val á íbúð teygja á umferðaröryggi, snúa rofi gír. Á hverju þeirra eindregið ýta á gas pedali. Vélin ætti aðeins að bregðast við þunglyndi, jafnvel léttasta. Ef bíllinn togar án löngun eða fannst skjálfta þegar klifra, þá þarftu að leita að orsökum þessa vanda.

Á hröðun bíll jerks ...

Þú ert að öðlast skriðþunga, og bíllinn byrjar að rífa, flytja það hættir að vera slétt? Ástæðan liggur í óstöðuga afhendingu eldsneytis í fljóta hólfinu: það dofnar út hraðar en flæði. Það veitir eldsneyti á eldsneyti dælu, þannig að það getur verið galli hans. Eins og "lækningu" hans? Til að gera þetta, fjarlægja eldsneyti dælu kápa og skoða gatið þar sem loki ætti að vera. Oft er O-hringur er nálægt, og ekki í stað, eða non-word. Vegna depressurization og truflun átt sér stað við eldsneytisgjöf, og þess vegna, vélin óþægindi á ferðinni. Viðgerð í þessu tilfelli felst í loki skipti og endurreisn heilleika kerfisins. Og það getur framkvæmt óháðir hver öðrum í nærveru nýs Innsiglishringurinn hentugs þvermáli og tól. Það mun taka þessa vinnu á styrk hálftíma, og faglega og mun takast í 5 mínútur.

Jerks þegar ekið á litlum hraða

Ef vélin óþægindi á litlum hraða, það er nauðsynlegt að athuga rekstur injectors. Vandlega skoða belti og - ef það liggur beint á eldsneyti rör, það getur mala. Þetta mun leiða til þess að tripping vírinn rörið mun eiga sér stað raflögn hringrás og slökkva innspýting stúta. Þegar í stað raflögn vandamál ætti að hverfa.

Hvað ef þegar þú ýtir á gas bílinn jerks?

Ef þú ýtir á gas óþægindi vél, í því skyni að eyða þessum galla, það er nauðsynlegt að skilja ástæðuna. Til dæmis er ástæða þess að vélin óþægindi í gas kann að vera tómarúm eftirlitsstofnanna íkveikju tímasetning. Þessi hluti er venjulega staðsett á teljarann. Einkennandi kippir virðist oftast, ef eftirlitsstofnanna er brotinn, og hér er hégómi skipti blöndungur. Hvernig virkar vakuumnik? Brennsla hraði er alltaf stöðug, og snúningshraði hreyfilsins eykst, sem þýðir að við þurfum að auka hraðann á íkveikju og eldsneyti blöndu í hreyfingu. Ef gildið snýr frá 1500 til 2000 í ökutækið miðflótta eftirlitsstofnanna virkar ekki, á meðan að færa á miklum hraða vandamálið stofnar er tómarúm eftirlitsstofnanna íkveikju horn. Þegar inngjöf þar á undirþrýstings sér stað í þind. Þetta dregur fas, og því eykur fyrirfram horn. Rétt rekstur slöngu til að athuga bara nóg. Loka á tungu eða fingur einn af endum sínum - slangan ætti að vera smá "sjúga", sem hluti af líkamanum og vinstri til að hanga eins inni í tómarúmi. Og fá til the loft leiðir bara til þess að á hröðun bíll vöðvakippir.

Næsta sendandi tíðni jerking við akstur - hraða dælunnar sprayer (ökumenn eru oft kölluð "te" hennar, "nef" eða "Samovar"). Til að sjá þetta smáatriði og meta árangur af starfi sínu, það er nauðsynlegt að fjarlægja diffuser og tveir færanlegur með því að ýta á lyftistöng, til að sjá hvernig "nef" í hvert hólf. Jafnvel ef einn af þeim mistekst, það er tækifæri til tilvik af óþægilegum aðstæðum þar sem vél sölubása og vöðvakippir. Viðhald samanstendur af eftirfarandi: fjarlægja sprayer, halda neðri hlutanum par af tangir og draga boltann. Þá hreinsa eftirstandandi hluti, blása það og safna hlutinn aftur. Forðast aflögun, þar loft verður að falla stranglega innan diffuser og safnari, og ekki á vegg. Einu sinni setja sprayer í upprunalega staðsetningu, langsóttur vinnu sína - endingargóður hluti gefur langa, beint þota. Laust diffuser verður að vera uppsett á réttan hátt, það er nálægt meginmál blöndungur. Ef á mótum verður pláss óæskileg þunglyndi getur komið fram.

Bíll jerks á meðan akstur: þind bilun

Gölluð þind eldsneytisgjöf dæla - vandamálið er mjög sjaldan greind. Það er gefið upp í þeirri staðreynd að þind er aðeins vor, og loka það er engin hnappinn. Í þessu tilviki, getur þú komið upp með heimabökuðu hliðstæðu þess, en oft í bílskúrum ekki stöðva fyrir tilvist lítilla hluta, gripið til dýr skipta um blöndungur.

Athuga eldsneyti síur

Skortur á eldsneyti sem leiðir til jolts þegar ökutækið gæti verið vegna mengunar og eldsneyti síur. fjöldi þeirra er mismunandi eftir því hvaða gerð af vél. Til dæmis, í dísilvélum eru tveir: að forkeppni og fínn eldsneyti hreinsun. Oftast er það síðarnefnda er ástæðan að bíllinn jerks á meðan útreiðar. Til að ákvarða ástand fyrstu síu til eldsneyti neytenda, þú þarft að fjarlægja gúmmí slöngu úr henni og blása möskva. Við framkvæmd þessa meðferð, ekki gleyma einu stranga skilyrði: eldsneytisgeymir kápa verður að fjarlægja. Málsmeðferð eftir nokkra daga skal endurtaka, og ekki til að takmarka hreinsun síur eldsneyti, og bæta við það að þvo af eldsneytisgeymis. Það er auðvelt að koma í veg clogging af rist og lengja líf af the síu. Ef þegar byrjað bílinn óþægindi enn líta á fínu síu. Á bíla japanska vörumerki er einnota, þ.e. það þarf ekki að hreinsa, en þarf bara að setja nýjan. Að eftir að skipta eldsneyti sía berst í trúnaði, fylla þá smáatriðum áður en vél. Í þessu skyni að leiða eina pípu sem teygir sig úr eldsneytisgeymi, að skipta um gagnsæ rör og þá upp munni vökva er sprautað inn í síu. Þú getur þá sett aftur reglulega slönguna og ítrekað að ýta á hönd dæla. Aðeins þá getur þú byrjað vélina og til að meta árangur hennar. Svo þú geta fljótt fylla síuna með innspýtingu er aðeins hönd dæla mun þurfa mun meiri tíma. Endurheimta gamla eldsneyti sía til að hreinsa það úr ryði og óhreinindum, of, það er hægt, en það er mikilvægt að ökutæki ekki eru í Japan. Til að fjarlægja síuna, fjarlægja vaxandi uppörvun dælu, fjarlægja neðri hluta plast rör og mjög ítarlega. Ekki vera hræddur við að skemma neðri hluta, Klemman Vise smáatriði: sían er staðsett fyrir ofan það, og neðst þriðji af glasi af útkljá, safnast það allt mengun. Þrífa síuna mun hjálpa okkur heitt steinolíu. Fyrir þetta pour hreint steinolíu tekið tillit til málma ílát (skál, pan, etc), og bætt í þær litlu magni af vatni (um matskeið) og setja á eld. Auðvitað, uppgufun steinolíu ilmur mun ekki nafn, svo sem gögn meðferð er mælt á vel loftræstum stað, með góðum fyrirvara til að hugsa um persónuhlífar. Í kjölfar vatnið neðst á pönnu, það er hægt að rekja hita steinolíu. Þegar vatn sýður, það er hægt að sleppa tankinn síu eftir að fjarlægja það úr öllu plasti smáatriði. Haldið tweezers síuna, skal skola hana í upphitaðri vökva. Ef nauðsyn krefur, eftir sjóðandi vatni til að kæla steinolíu, og þá endurtaka allt ferlið aftur. Eins og sennilega þegar varð ljóst vatn þá virkar aðeins sem hiti vísir. Hvað þýðir það að gera? Á þennan hátt við vatn látið gufa upp úr síuvökvanum og hreinsa það frá ryði.

Sjóðandi steinolíu og fær um að hreinsa hlutinn úr parafíni innlána sem setjast á rist þegar ökutækið er rekið með þeirra háu innihaldi eldsneyti. Steinolíu leysist vax og svipuð sía eftir hreinsun sem þú verður að vera fær um að þjóna um tíu þúsund kílómetra (auðvitað, ef þú ert ekki að fara að fylla tankinn þegar það lélegar eldsneyti). Ef þú ert hræddur við að brjóta síu frumefni, það er mælt með að sprengja hana með þrýstilofti. Sumir ökumenn snjall endurvinna fína síu kerfi sem gerir þeim kleift að nota innlenda fyrirmynd sía. Nútímavæðingu er að undirstöðu innflutningssía er uppfylling með gleri, sem hægt er að taka í sundur. Slík vinnsla er sem skiptir máli ef þú ert á stað þar sem ekki hægt er viðgerð eða skipti á hlutum ökutækisins að nýju. En hér, getur þú lendir í vandræðum. Japanska líkan skipti síur eru oft tvöföldum veggjum með því að fylla á milli þeirra, þannig að suðu getur verið ekki einungis tímafrek heldur einnig eldhættu, sem filler eldfimt. Einnig tala um fínu síu, þú þarft að hafa í huga að mengun af þeim hlutum sem vélin getur keyrt gróft, en það þýðir ekki að draga vélina. Þetta er sérstaklega áberandi þegar ekið upp - hreyfillinn stöðvast stöðugt hnerrar. Sú staðreynd að mótor missir afl, það er hægt að ákvarða stoppa á veginn og byrja hönd dæla til að fylla eldsneyti sía. Venjulega hnappinn verður aftur að upprunalega stöðu, en þegar ýta á gas mun halda þrýsting fæða dælu frá háþrýstidælu. Ef hemla bíll óþægindi, kenna um þetta getur verið að kenna kúplingu plötum, eða til að leita að orsök í sjálfskiptingu.

Dísilvélar eru með sömu fínu hreinsun síast kerfi, svo velja þá upplýsingar auðveldara - þeir treysta ekki á gerð hreyfils eða tegund af vél.

Í sumum tilvikum, eldsneyti kerfi má finna með öðru strainer. Það er staðsett við inntak hár þrýstingur eldsneyti dælu, til dæmis, hefur það í öll ökutæki merkja "Nissan". Þar sem hluti er sett upp til að skoða og taka það út, fjarlægja skrúfuna sem læsir leiðsla til dælunni og sjá plast húsnæði. En í bíla «Toyota» það verður sett smá öðruvísi: það er staðsett fyrir ofan segulloka loki fyrir eldsneyti cutoff (þátt í þagga niður í vél). Við the vegur, ef þú ert eigandi bílsins með dísilvél og tók eftir því að ekki-hlaða hraði þess "fljóta" (þ.e. aukning, þá falla, þá aftur í eðlilegt horf), athuga síur eru hrein - oft í nálægð þessara mengunarefna leiðir að þessu vandamáli.

Ef við tölum um blöndunginn vél ...

Og hvað á að gera ef þú ert með carbureted vél? Í upphafi þessarar greinar og við getið nokkrar aðstæður þar sem bíll jerks að fara í gegnum kenna rangri rekstri blöndunginn. En orsök getur verið síur og eldsneyti fínt. Auðveldasta leiðin í þessu tilviki, að sjálfsögðu, að skipta þeim, en ekki alltaf á leiðinni að það er hægt að gera. Ef vandamál greinist í ferðalag og heimsækja Body Shop er ekki hægt, það fyrsta sem geta hjálpað - andlitsroði sía bakstreymi af bensíni, eins og í bílum af japönskum vörumerkjum og það er oftast sett á beina leiðarvísir bensíndæluna. Þetta mun hjálpa þér að fá að minnsta kosti til næsta viðgerðaþjónustu og bílskúr. Sumir ökumenn hafa gripið til gata þessa síu, en þetta ráð er ekki aðeins rangt, heldur jafnvel skaðleg. The Villi eru að aðgreina á sama tíma, án efa falla í blöndungur, sem mjög fljótt færir þennan hluta kerfisins, þannig mun þurfa skipta um dýr hlutum. Ef þú ert ekki í nánd "innfæddur" síu, til dæmis, "Toyota", er hægt að nota byggður á hliðstæðum af öðrum bíl með carbureted vél, en þá íhlutirnir eru víxlanlegur og eru aðgreindar hver frá annarri aðeins stundum í þvermál.

Sumir tegundir ökutækja (td Honda) hafa ekki staðlaða staðsetningu á bensín dælu, þar af leiðandi, sía kerfi vilja finna í fyrsta skipti er erfitt. En ef vélin jerks þín við akstur og þú vilt að laga það, hér eru nokkrar ábendingar. Oftast rafmagns eldsneyti dælu verður staðsett við hliðina á eldsneytisgeymi og síur - fyrir framan hann. Mundu að í vél af þessu tagi er þriðja síu frumefni. Það er í blöndungur, á stað þar sem bensín er til staðar. Til að hreinsa, eða að minnsta kosti athuga þetta smáatriði er oft nauðsynlegt að taka í sundur blöndungur, en í sumum bílum (td í "Nissan") aðgangur að sía-rist er miklu auðveldara. Allt ferlið virkar eins og hér segir:

1. Skrúfaðu sem festa bolta vík.
2. Fjarlægið slönguna.
3. Fá sía möskva, sem staðsett er beint fyrir neðan hana og hreinsa það.
4. Setja síuna í stað og festa í rörið.

Ef þetta er ekki mögulegt, þú þarft að framkvæma eftirfarandi röð inngripa:

1. Taktu efst á blöndunginn kápa og flettir það.
2. Að draga út fljóta ás.
3. Skjóta og fljóta loka-burt horn.
4. Næst er farið í nál loki og losaðu aðsetur (í þessu skyni þú þarft lítið skiptilykil eða venjulegt íbúð skrúfjárn).
5. Upptöku hnakk, þú flettir það, skrúbba síu möskva á hinni hlið hennar.

Stundum heill lyfta á hnakknum er ekki krafist, einfaldlega eftir að fjarlægja hættir nál blása þrýstilofti þota holu myndast. Þessi einfalda meðferð mun hjálpa eðli að þrífa síuna. En fyrst sía kerfi sem keyrir á eldsneyti í bensín vél - a strainer móttakandi fær rör í tankinum. Meðferð hans er svipað hreinsun á síum í dísel vél, sem við höfum þegar nefnt hér að ofan.

Við halda áfram að fjalla um bensín vél, sem geta einnig leitt til þess að þú munt líða eins og bíll óþægindi. Eins er ljóst, munum við rannsaka í smáatriðum síast kerfi. Strax ég verð að segja að fjöldi síur hérna mismunandi eftir staðsetningu eldsneytisdælu. Ef það er inni í tankinum getu, sía kerfi mun samanstanda af móttöku rist og fínn síu skjái fyrir the injectors. Ef dælan er fært út, fyrir utan þau sem nefnd eru hér að ofan verður í boði fjórða - möskvi laga síu staðsett fyrir framan eldsneytisgeymis í leiðslum. Ef þú vilt að taka það út og hreinn, fyrst fjarlægja barkann við eldsneytisdælu sogleiðslunni, þá nota tweezers má varlega fjarlægja og hefur keila. En ekki gleyma því að ef þetta virkar ekki, og bíllinn jerks á meðan útreiðar, sprautan í slíkum tilvikum, of, ætti að vera merkt fyrir serviceability.

Hann togar bílinn? Athugaðu neista!

Gölluð rekstur kerfisins oft sparking líkja því að vélin byrjar að draga á brottför frá hæðinni eða á sléttu teygja á veginum. Til dæmis, vandamál oft komið í Nissan vörumerki ökutæki, sem vél þeirra CA-18 var búin með snertilausum tramblorom. Lík þessum hluta er rofi bilanir og leiða til slíks ákveðna hreyfingu ökutækis. Rétt kippir getur aðeins skipt hluti.

The sökudólgur - stýneinmgu

Önnur möguleg ástæða fyrir því að bíll jerks á meðan gírskiptingum - blöndungur Bilun stjórna eining (á ensku útgáfu nafni hljómar eins «mengunarvarnarkerfa»). Í þessu tilviki, eðli áfalla verður handahófi. Reikna raunveruleg ástæða fyrir útlit þeirra getur verið mjög erfitt, eins og þeir eru ekki varanleg, en aðeins stundum komið við akstur. Ef þig grunar að vélin að eitthvað sé rangt, mælum við að hafa samband við þjónustumiðstöð, gera greiningu á öllum kerfum á básnum. Einnig, lyfta er auðvelt að sjá að bíllinn óþægindi í lausagangi. "Hreyfing" í bílnum þegar hjólin sveshennyh yfirleitt hjálpar ekki aðeins að ákveða hvers vegna bíllinn ýtir, en lagið "fljótandi" byltingum, sem þegar hefur verið nefnt áður. Oft eru þessir tveir þættir tengjast, og aðeins hár-gæði vinnu vélfræði hjálpar til við að ákvarða hvað ástæðan er. Og hér er höfundur stjórna eining (EPI). Því miður, í þessu tilfelli, til að finna orsök, þú þarft að búa til ákveðin skilyrði ökutækis rekstrarskilyrði (framboð á tilteknum magni snúninga skilgreint álag), og framkvæma öll þessi skilyrði akstri er ómögulegt. Vegna þess að á-vegum gang hreyfilsins er stöðugt að breytast, og það er kippir áhrif.

niðurstaða

Nú þegar við höfum nánast allar útgáfur af hverju bíll jerks á meðan útreiðar. Eins og þú geta sjá, fullt af ástæðum fyrir þessari hreyfingu er nóg, og ekki vera sérfræðingur í bifreið "troða", getur þú varla að bæta ástandið. En það eru augnablik þegar þú gerir það ekki án þess að faglega búnað, til dæmis, þetta gildir um greiningu þegar hægagangi. Í öllum tilvikum, ef þú tekur eftir skjálfta eða jerking við akstur, ekki láta það ekki eftirlitslaus og vera viss um að heimsækja bílaþvottastöð. Borga eftirtekt á sama tíma orðspor búð, lesa dóma um það, fara á síðuna í stað þess að falla fyrir beitu óþekktarangi. Margir nýliði ökumenn hreinsi síur, til dæmis, geta flogið mikið af peningum, svo að spyrja um kostnað við þjónustu fyrirfram. Það er einnig gagnlegt að viðtal kunningja. En vera viss um að muna: rekstur á bílnum, sem skoppar, ekki bara óþægilegur, heldur einnig hættulegt, því það er fraught með slyssins. Verið varkár og góður heppni á veginum!