Soviet vörubíll MAZ-502: Upplýsingar

MAZ-502 - Sovétríkjanna vörubíll, sem þjónuðu trúfastlega í margar kynslóðir af íbúum Sovétríkjanna. Hann framleiddi heild 9 árum frá 1957 til 1966. MAZ-502 var minnst fyrir áreiðanleika þeirra og mikil dráttaraflinu, þökk sé aldrif sem gerði það mögulegt að flytja mikið álag.

saga

Hugsuð MAZ-502 sem her vörubíll. Við þróun og það staðfest margs konar undirvagn og umhverfi, en árið 1955 kom af fyrsta fulltrúa þessu líkani. Soviet vörubíla þeim tíma voru svipuð við hvert annað og voru ekki mikið öðruvísi. Þannig, hliðstæður 502 módel voru GAZ-53 og Zil-130. Auðvitað, mace hafði meiri getu og kraft en bræðrum sínum, svo að hann fyrst hafði samþykkt í Sovétríkjunum hernum.

En þrátt fyrir alla jákvæðu eiginleika, 502 var tekið úr framleiðslu árið 1966. Þó það er einnig hagnýtt í yfirráðasvæði miklu landi í um 20 ár. Sum ökutæki hefur verið breytt í flutningi starfsliðs hernum, en var skipt út af ekki minna þekkta GAZ-66, sem var hærri lekt.

skála

Cab 502 Th hefur farið fram í klassískum stíl 50-60 ára. Front þungur hetta innihélt "hjarta" á bílnum - á vél. Aðgangur að eining var falleg, einfalda viðgerðar.

skála sjálf var allur-málmur ramma og er úr ryðfríu stáli, sem koma í veg honum að fljótt succumb að tæringu. Framan glugga og mikil sæti gaf góða yfirsýn ökumanns. Sleeper í 502 MAZ fjarverandi. Þessi eiginleiki greinir allar Sovétríkjanna vörubíla.

The mælaborði hefur verið einfaldað með lágmarks setja skynjara og stýringar. Þar sem vélin var ekki rafmagns, eins og nútíma bílum, tækið sýnir samþjöppun, hraða, rafhlaða amperage.

Líkami og möguleikar

Þar sem MAZ-502 var hugsuð sem her vörubíll, fyrstu aðilar hófu að varpa starfsfólk flytjenda og awning vettvang til að flytja her farm. Eftirfarandi breytingar hafa orðið Skógarhögg og tæknilega-próf vettvang.

Það var aðeins árið 1961, sum framleiðslulotu bílnum hættir að líkama og fest dráttarbeisli. Þetta gerði að loða við 502 eftirvagna að draga dráttarvélar, sem eru notaðar til að flytja fyrirferðarmikill farm, flugskeyti og próf aðstöðu.

Ramma gerðar af leiðum, sem eru gerðar af ollu ryðfríu stáli gerð. Að hve miklu leyti aflögun á málmi var of hár, um 16-17 kg / 1cm ferningur. Þetta er alveg mikið, vegna þess að ramma nútíma bílnum standa um 2-4 kg / cm 1 kV. Því MAZ var ekki hræddur við átök.

Árið 1965, röð af prófum sem ætlað er að auka vélarafl. Jafnvel vatn var notað í aðferðinni úr vél inndælingu. En þeir allt endaði í bilun, sem mótorar braut fljótt niður.

tæknilega eiginleika

MAZ-502 hafði á þeim tíma nægilega öflugur forskriftir. Lyftarinn var búin með 4-strokka vél Yaz-204B. Þessi 135-hestafla dísilvél fengið heilablóðfall um 127 mm stimpla og strokka þvermál 108 mm. Rúmmál dísel vél var 4654 cc. Helstu máttur eining og höfuð voru úr steypujárni, sem er dæmigerð fyrir vörubíl 50 ára útgáfu. Eldsneyti kerfi hefur inngjafardælunnar og eldsneyti injectors. Þessi mótor er klukka MAZ allt að 50 km / klst.

Með öfluga vél, MAZ, sem getu er 4000 kg, gæti auðveldlega bera jafnvel mest þungur og gegnheill álag. En það voru tímar þegar 502 flugeldar hlaðinn vega 7 tonn. Þetta var auðveldara og mál: 7.5 m á lengd, 2,7 m á breidd og 2,725 m á hæð. Þetta gerði það mögulegt að flytja fyrirferðarmikill álag.

MAZ-502 var búin með 5 gíra beinskiptingu og tveggja hraða millikassa, sem gerði hann allt fjórhjóladrif vörubíll miðstétt. 4x4 og skipulag - perednemotornaya fjórhjóladrif - gerir það finnst "konungur af veginum", jafnvel með stórum farmi fyrir aftan.

Eins og fyrir the fjöðrun, það var vor gerð með framan monoshock. Í raun, bíllinn var alveg erfitt, og ökumaður fann hvert gat.

vörubíll afbrigði

Í framleiðslu á 502-th fékk tvo frekari útgáfur: MAZ-502A og 502B-MAZ. A-röð hefur verið útbúin með winch og aðeins notuð í hernaðarlegum og skógrækt fyrirtæki. Ítrekað í slæmu gegndræpi er fall kom til að hjálpa, og styrkt ramma gæti staðist álag.

Series B - a vörubíll-dráttarvél MAZ. Þyngd var hækkað úr fjórum tonnum í 7,5 tonn. Það er hægt að bera fullt og tengivagna notuð MAZ-5245B og MAZ-5245V. Og Series B var notað aðallega til flutninga hersins farms, og B-deild - fyrir flutning starfsfólks her.

arfleifð

Til dagsins í dag og það lifði aðeins nokkur eintök af þessum framúrskarandi tækni. Ein staðsett á álverinu MAZ, í verksmiðju safninu. Margir af 502 fundust á fyrrum ríkisins og sameiginlega bæjum, þá overbought einkaaðila safnara fyrir fyllingar. Hingað til, yfir aftur í upprunalegu MAZ-502 getur ná allt að 100 000 evrum. Evrópsk safnara eru tilbúnir til að borga vel, ef aðeins til að fá sovéska þjóðsaga.

Sumir vörubíla má finna í urðunarstöðum ökutæki víðs vegar um landið. Í Chernobyl, eru nokkrir slík tilvik sem voru yfirgefin eftir slysið. Árið 2007, hópurinn metallolomschikov reyndi að taka út eitt slíkt bílinn, en var veiddur af sveitarfélögum.

Ukrainian Tuning verkstæði «B & B» 2012 kynnti Tuning útgáfu af MAZ-502. Lyftarinn var búin YaMZ-236 og E-innspýting kerfi. Það var einnig sett álfelgur, framan og afturáss var skipt og fest 2-í-lína hjól. Útblásturskerfi var úr króm hlutum, eins og American dragsters. Ramminn var stytta af gagnsleysi, og jörðu sem minnkar um 10 cm. Þegar bíllinn var upphaflega vor, hönnuðir Tuning stúdíó þurfti að bæta við hönnun höggdeyfa sem mýkja dreifuna.

MAZ-502 - er satt þjóðsaga Sovétríkjanna bifreið iðnaður. Hann sýndi sig að vera áreiðanleg og öflug vörubíll, sem meðal annars heila kynslóð. En framfarir ekki hlífa neinum, og bíllinn var tekin úr framleiðslu, sem gamla líkanið. Hann var skipt af Legendary MAZ-500. 502 var fyrsta framleiðsla líkan af bílnum miðstétt, sem hafði fjórhjóladrifi.