Stærstu BelAZ - feril "risastór"

Þörfin fyrir mannkynið í steinefni stórum. Á hverjum degi á plánetunni okkar framleiðir meira en olía eða gas. Vandamál, en á sama tíma hefur þróun iðnaðar er námuvinnslu kol. Helstu staður vinnslu jarðefna - störf. Ie námufyrirtækið ætlað að þróa inn með opnum hætti. Til framleiðslu í jarðskorpunni er gert djúpar rásir sem opna aðgang að miða - steinkol.

Helstu vandamál námuvinnslu

Kol námuvinnslu - er ekki aðeins að þróa feril. Hin hliðin á peningnum er flutninga á hráefni sem framleitt er í vinnslu fyrirtækjum. Til að byggja upp feril á risastórt færibandi, útfallsbroti kola uppi fjárhagslega óráðlegt, frá byggingu þess verður tekið til stöðugri mikið, sem leiðir í ónothæf eftir aðeins nokkra mánuði í starfi. Ryðja brautina fyrir járnbrautum er einnig mjög erfið, þar aðgang að hámarks dýpt námunnar er spírall braut. Þess vegna er eina lausnin á samgöngur vandamál er mesta BelAZ - dumper Hvíta.

Hvers vegna trukkinn?

Hvers vegna nota svona stóran bíl? Þetta er kostur vegna þess að afli og getu. Ímyndið ykkur hvað venjuleg dráttarvél tegund "van" er fær um að bera samtals 20 tonn af farmi, en stærsta BELAZ 450 tonn flytur án vandamála. Svo eftir nokkur útreikningum, finnum við að svo sérstakan tilgang er fær um að skipta nánast 23 bílnum. Ef við teljum ekki mjög þægilegt skilyrði fyrir því að færa ökutæki með spíral vegum feril, vörubíll af þessari stærð er einfaldlega óbætanlegur.

Hagur trukkar

Ef við höldum áfram þemað bóta sem eru trukka, aðrar tegundir flutninga sem þeir gefa líkurnar á eftirfarandi þáttum:

1. Stærsti BelAZ hefur góða stjórnhæfni, leyfa einn hlaupa á tiltölulega þröngum forsendum, sem og á vefsvæðum harða andlit.
2. Minni kostnað fyrir byggingu og viðhald tímabundið vegi á ferlinum. Ef að færa hefðbundna vörubíl dráttarvél vilja þörf a góður akbraut (að lágmarki malarvegi, vandlega jafnaði með jarðýtu), stærsta BelAZ vörubíla eru fær um að klifra fjallið með stöðugum halla 12% og tíma - 18%. Sem afleiðing af hola getur verið samningur.
3. Patency trukkum er talsvert betri en hefðbundnar þunga vörubíla. Þetta er gert vegna þess að mikið stærð hjólanna og varkár rannsókn hönnun actuator þeirra. Svo, stærsta met BelAZ hefur hjól í þvermál - um 4 metrar.
4. Í tengslum við skóflur dumper mun tryggja hámarks afköst þróun sviði.

Flutningar á vegum hefur veruleg óhagræði í samanburði við járnbrautum - the hár kostnaður af eldsneyti. Hins vegar, í ljósi ofangreindra aðstæðna, það er hægt að loka augunum. Því dumper er ómissandi til að skipuleggja flutning málmgrýti steinum fyrir stuttu vegalengdir, eftir fermingu á lest.

lína

Mikilvægi hönnunar örvar bifreiða framleiðendur til að þróa margs konar trukkum. The gefa út af slíkum "risa" stunda í mörgum fyrirtækjum vél-bygging allan heim. Einn af þeim var skipulögð í september 1948 í Hvíta SSR. Það voru ljósmyndir af stærstu BelAZ vörubíla á þeim tíma sem vinna í þágu Sovétríkjanna sósíalískum þjóðfélagsins námuvinnslu fyrirtækja.

Í dag álverið hefur verulega aukið lína. Við flokka bíla eftir burðargetu:

1. 30 tonn - 7540A, 7540S, 7540V.
2. 45 tonn - 77547, 75473.
3. 55 tonn - 7555V, 7555E.
4. 90 tonn - 7557.
5. 110-136 tonn - 75137, 75135.
6. 154-160 tonn - 7517.
7. 200-220 tonn - 75302, 75306.
8. 320 tonn - 7560.

Leiðtogi sem varð stolt af forriturum er stærsta trukkur BelAZ 7571 Burðarþol 450 tonn.

Dæmi um inngangi vara

Á rekstri álversins í hvítrússneska borginni Zhodino hefur verulega stækkað viðskiptavina sinna, svo í dag státar þriðja hvert námuvinnslu vörubíll í heiminum með merki þess á bakinu. Eins og fyrir the methafinn eins og lýst er hér að ofan, stærsta BelAZ tókst starfa í Kemerovo héraði í Rússlandi. Mál sorphaugur vörubíll er virkilega sláandi: lengd - 20,6 m; breidd - 9,87 m; hæð - meira en 8 metrar. Eldsneytisnotkun á hámarks álag fyrir bæði knýja er næstum 600 lítrar á klst.

Það eru annars staðar í heiminum, þar sem trukka frá Hvíta-Rússlandi til að hjálpa þykkni steinefni. Til dæmis, í janúar á þessu ári byrjaði rekstur BelAZ burðargetu 110 tonn Tavan Tolgoi, sem staðsett er í Gobi eyðimörkinni (Mongolia).