ZIL-135 ( "Hurricane"): mynd og tæknilega eiginleika

Fyrstu hersins vörubíla voru verulega frábrugðin því sem er búin í dag. Jafnvel á Great þjóðrækinn stríðsins fengið sérstaka vinsældir svokallaða multi-tilgangur vans, ýmsar ökutæki starfsfólk og farsíma viðgerð verk.

Að stríð flýta þróun vélaverkfræði, auk í framtíðinni leiddi hann til æðri og fullkomnari stigi. Til þess að fullnægja öllum óskir og þarfir her, þarf sérhæfða ökutæki. Vegna hagsmuna hersins deildir flutninga, svo sem her vörubíla, framleiddur á ótrúlegum hraða, og verða flóknari í hvert skipti.

Í samanburði við fyrstu dæmi um nútíma flutninga tækni virðist vera eitthvað óvenjulegt og hátækni.

ZIL-135 "Hurricane"

Reactive kerfi ZIL-135 LM "Hurricane" var upphaflega ætlað að vinna bug brynjaður og létt brynvarðir, lítil fótgöngulið einingar og brynjaður einingar. Eins og notað er ZIL-135 lm, sem eru einkennandi fyrir a undirstöðu tæki sem hentar til þetta verkefni.

Saga þróun

Upphaflega bíllinn var þróað nú ZIL og líkan ZIL-135 A frábrugðin öðrum ökutækjum með nærveru félaga sjálfskiptingu. The 135-ta fyrirmyndina sem sett er hydromechanical smit með sex skipta stigum. Upphaflega, þessi staður þróar og framleiðir eitt af vysokoosnaschennyh instrumental dótturfélögum Zil.

BAZ gat ekki gert slíka GMP vegna þess að það var engin sérhæfður búnaður, þess vegna var nauðsynlegt að fljótt byggja nýtt sendingu. Í þetta sinn, bíllinn var útbúinn með fimm gíra, sem er frábært að vinna með YAMZ. Þessi hönnun var breytt, sem veldur því að fyrsta lagi breytt hlutföll gildi. Fyrir eðlilega og samfellda vinnu flutnings- og aflrás verkfræðinga stilla tvískiptur-kúplingu sending. Twin stjórna einingar voru búnar til að takast á við málefni samstillingu.

Á veturna Design Bureau hefur lokið við þróun og gera upp á nýja grind. 4 mars 1963, var kynnt fyrst með vélrænni sending, bíllinn ZIL-135 LM. Chief Designer gerði PhD LP Lysenko. Vegna breytinga á flutningshraða lækkaði lítillega, og draga, en á endanum bíllinn varð hagstæðari.

undirvagn

Nákvæmlega það sama og forveri hans, í nýju ZIL-135 LM uppsett svo tvö bensín vél. Þessi V-laga vél með 8 strokkar líkan Zil-375YA. The máttur hvers einingar máttur var 180 "hestur". Fyrir betri kælingu á hliðum hólfsins með tveimur ofna uppsett einingar máttur, aðdáendum sem hafði rekið einn mótor hans. tveir oscillator tankur var sett fyrir hvert hreyfla. ZIL-135 LM - þetta er fyrsta her vörubíll, þar glænýtt kviknar kerfi var kynnt.

Features

Verja íkveikju kerfi leyfa rekstur tveimur aðskildum Motors. Í því tilfelli að einn af mótorar bregst, vélin mun ekki missa hreyfanleika. Jafnvel einn aflgjafi gerir bardaga ökutæki til fá til the undirstaða án þess að tapa hraða og landslagi. Það var ekki eitt einasta tilvik þar sem þessi bíll var aftur á grunni með hjálp dráttarbát. Þetta gerðist ekki einu sinni í Afganistan.

Using a par af mótor

Umsókn um kerfi tveggja hreyfla í Zil-135 stafaði af tregðu til að auka áreiðanleika járnbrautarvagna. Helsta ástæða þess var að á þeim tíma sem herinn vél í Sovétríkjunum var ekki einn bíll á aflgjafanum, sem myndi mismunandi svo mikið vald. Þrátt fyrir þetta, áreiðanleiki raun var nokkrum sinnum hærri en forveri hans. Helstu gallar - eldsneytiseyðsla hlutfall, það var hörmuleg. Í þessu sambandi er mikið af gagnrýni.

suðrænum útgáfa

sérstakt útflutningur útgáfa af ZIL-135 LMT var stofnað fyrir lönd með hitabeltisloftslagi. Helsti munurinn á þessu tilviki grunnökutækisins - styrkt kælikerfi, auk sem er sérhannaður loftþéttar rafbúnaði. Útlit breytti einnig, ZIL var máluð í sandi litinn. Ásamt öllum breytingum á áætluninni og varð sérhæfð undirvagn með tvær rafhlöður. Það er athyglisvert að fjórir rafhlöður eru sett í gestgjafi kerfi. Breytt hönnun og festingar af nær í vélarrýminu. Þessir fara þörf fyrir frekari festingu vél fyrir TPM 9T29 vörumerki hleðslu.

frumgerð

Hin nýja frumgerð af uppfærsla léttur undirvagn 135 LMP var stofnað árið 1972. Þetta undirvagn var hannað sem alhliða ökutæki. Forveri frumgerð býður háþróaða höggdeyfar, auk öflugri magnari bremsum. Birtist og nýtt hitari inni í bílnum. Framför snert útlit, ný hlíf sem hýsir tengd búnaði. Hann var tekinn út af fyrir framan skála fóður. Eftir próf, höfum við sett á stjórn eldsneytiseyðslu, sem er nú þegar aukinn í 100 lítra á 100 km. Á sama tíma sem það minnkaði vald áskilja, var hann jafn 520 km.

niðurstaða

Vörubíll fullur herinn föt frá tæknilegu sjónarmiði, en frá skoðunum vísindamanna sem taka þátt í þróun nýrra frumgerð afbrigði, var ekki hægt að hunsa. Til dæmis, breyting Zil E-135 hefur haldist í prófunarsýni sem, þrátt fyrir betri afkomu. To 135e var breytt undirvagn 135L undirstöðu vél, sem á endanum var búin með torsion bar fjöðrun á bæði framan og aftan hjól. Þessi bifreið var nánast gjörsneyddur af göllum fyrri frumútgáfur, en af óþekktum ástæðum, eins og í röð og ekki fá.